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群雄挑战特斯拉 纯电动汽车迎续航里程大爆发

导读: 当前,电动汽车动力电池正经历突破性进展,越来越多车企竞相“发布预告”,其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。

   电动汽车“里程焦虑症”的患者也许可以放宽心了。当前,电动汽车动力电池正经历突破性进展,越来越多车企竞相“发布预告”,其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。近日,雷诺-日产联盟宣布,计划最晚于2020年之前将旗下纯电动汽车的续驶里程提高至400公里以上,即目前的两倍。通过改进电池的材料和设计,日产聆风可存储电量将提升至原来的2倍,而成本几乎与目前持平。

  由于成本较高、续驶里程较短,纯电动汽车销量一直不尽如人意。随着电池技术迎来突破,在成本保持不变的条件下大幅提高续驶里程,未来纯电动汽车有望得到大力普及。在这一过程中,电动汽车的电池供应商将发挥关键性作用。韩国锂电池供应商LG化学风头一时无两,该公司表示在电池材料、设计和化学组成上迎来突破,新电池将拥有更高的能量密度,并将提供更长的续驶里程。目前,LG化学几乎“承包”了全球大部分主流汽车品牌电动汽车的电池供应。

  大众未来采用统一电池单元

  近日,大众汽车集团宣布,将于今年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。未来,大集团旗下电动车有望采用单一的锂电池单元。据悉,大众正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。这将使得大众电动车的电池组体积更小,而续驶里程则更大。

  大众e-up电动汽车

  大众汽车研发负责人诺萨日前表示,大众集团所有电气化车辆未来可能都会转向单一的锂离子电池单元。“现在,我们已经清楚地认识到应该使用通用型电池单元,这意味着大众旗下每款车型、每个品牌都会使用统一的电池单元,只有这样才能达到协同效应。”他说。大众计划,通过使用统一的电池单元,将电池成本降低66%。

  目前,大众旗下电动汽车采用了多种类型、多家品牌的锂电池单元。例如,e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力汽车以及奥迪A3使用的是松下电池,而即将推出的帕萨特GTE和奥迪其他电动汽车则由三星提供电池。

  除了电池成本大幅降低,大众正在研发下一代锂离子电池单元的能量密度也将大幅提升,可达到目前的5倍多,这样大众集团旗下电动汽车的续驶里程将迎来重大突破。不过,大众并未透露如何实现这一突破。外媒猜测,大众未来或将转向固态电池。

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