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北汽EV体验季开幕 自建公共充电桩投入使用

导读: “出于绿色环保的目的,梁从诫先生曾经骑着自行车去政府大院开会,但却被门口的小保安一把拦下来,呵斥你是来干吗的。”这个好笑又心酸的故事告诉人们,改变中国人的固有观念到底有多难。

  “出于绿色环保的目的,梁从诫先生曾经骑着自行车去政府大院开会,但却被门口的小保安一把拦下来,呵斥你是来干吗的。”这个好笑又心酸的故事告诉人们,改变中国人的固有观念到底有多难。

  普及推广新能源汽车,就是这样一件需要改变消费者固有认知的难事,电动汽车制造商不仅要生产出质量稳定可靠的产品,还要承担培育市场教育消费者的责任,有时甚至还要亲自上阵建设基础充电设施,后二者是燃油汽车厂商几乎不用考虑的。

  实地体验 带动市场培育

  5月16日,北汽新能源公司在北京汽车博物馆揭幕了北汽新能源体验季活动,同期稍后时间他们还宣布在北京自建的8处61个公共充电桩投入使用。一方面,北汽新能源希望通过举办常态化的宣讲体验活动,让更多消费者深入了解电动车的产品特性;另一方面,北汽新能源也在通过积极参与公共充电桩建设,加快充电设施的普及进程。有关充电难的问题在2014年曾饱受诟病,这直接影响了北汽EV产品的终端销路。

  “简单看世界,E起轻生活”这是北汽新能源汽车总经理郑刚提出的活动主题口号,北京汽车博物馆馆长杨蕊则希望这次体验季之旅可以“好看好玩好享受”,他们为此引入虚拟风格化人物——E童小朋友,展示新能源汽车研发成果,引导观众“兴趣激发、引起共鸣、积极参与”。

北汽EV体验季开幕 自建公共充电桩投入使用

  在展览互动环节,北汽新能源实车展示了纯电动汽车工作流程,并安排了车辆展示与试驾活动。据北京博物馆的工作人员介绍,包括北汽EV在内新能源车试乘试驾活动会一直持续多今年11月,每个周末消费者都可以来博物馆广场亲身体验电动汽车产品。

  “EV200提速很快,尤其是在马路上超车时,感觉很爽。”对于活动主办方重点展示的北汽新一代产品EV200,一位在现场的车主对新浪汽车做出了这样的评价。不过,他同时也认为,12-13万的售价还是有点贵,如果价格能下探到与E150EV同样的8万多元水平,消费者的接受程度会更高。

  与上一代E150EV不同,北汽新能源EV200采用了三元锂电池技术,续航里程较EV150有了大幅提升,可以达到200公里以上,一位车主甚至告诉新浪汽车,他曾经听说过有的司机低速轻踩油门跑出过270公里。

  这款车搭载了北汽自主研发的永磁同步电机,电控则是全新的Tricore系统,0-50km/h加速时间5.3秒,最高车速能够达到125km/h。科技配置上,还具备手机无线充电、车机互联、手机APP远程操控等功能。

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