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插电混动车究竟有多少里程依赖充电?全美实验室独家解读

导读: 由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电,因此,与常规的非插电混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的一大未解之谜就是它们究竟有多依赖充电?

   由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电,因此,与常规的非插电混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的一大未解之谜就是它们究竟有多依赖充电?

  受尽政策有待的比亚迪秦,当之无愧的成为了全球销量第一的插电式产品,不过,当以雪佛兰和福特为首的整车企业自豪地宣称,他们的用户比预期充电更频繁时,一些宣称销量第一的车企,估计也只能选择沉默了。

  图:不同车型月均充电比率与纯电动续行二维对比

  据电车汇了解,目前,雪佛兰有关用户的充电数据,统一由全美爱达荷国家实验室提供。这些数据,是通过21600辆汽车在路上行驶158468000英里收集分析得来的。这些车当中还包括三种纯电动汽车福特FocusElectric,本田FitEV,日产Leaf。另外五种插电式混合动力汽车是雪佛兰Volt,福特C-Max和Fusion的Energi插电式混合动力版,本田AccordPlug-InHybrid,丰田PriusPlug-InHybrid。

  表:不同车型月均纯电续航里程统计表

  根据调研,插电式Prius,仅有11英里的纯电动续航里程,平均在每个月1261英里的车程中有207英里是依靠电力。然而Volt平均在每个月1020英里的车程中有759英里是依靠电力。

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