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腾势电动车拓展市场艰难 比亚迪再遭冷遇

2015-05-05 11:10
夜隼008
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   比亚迪转战新能源汽车后命途多舛,股价一度跳水47%,市值蒸发近92亿元。后又陷入巴菲特减持、王传福被拘等传闻。如今,其与戴姆勒的合资品牌“DENZA腾势”遭遇高管“大换血”,比亚迪秦遭退货。

  在新能源车中本身不占据优势的比亚迪,充电桩再次被人诟病,与戴姆勒合资成立的腾势主攻电动车市场或将再次遇冷。

  销量不佳 高层“换防”

  去年9月刚推出纯电动车,正逐步走入消费者视野的腾势汽车在上海车展前夕,对高层进行了“大换防”。

  今年3月初,原比亚迪发展规划部总经理严琛已经调任比亚迪戴姆勒CEO。比亚迪戴姆勒副总裁则由原比亚迪销售公司副总经理李云飞担任,将主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务。原CEO廉玉波、原COO罗林格已经退出了腾势管理层。

  在管理团队逐步到位之后,腾势新的发展战略也逐渐浮出水面。

  李云飞表示腾势之后的战略分四步:“一是提高腾势这个品牌的知名度;二是开展一系列的客户体验活动;三是建设腾势品牌专属电动车充电区;四是加强渠道覆盖。”

  李云飞还称,在今年底前,腾势的销售网络将至少比现有网络扩大3倍。与此同时,腾势在积极地推动与大客户合作。

  对此次高层“换防”,合资方比亚迪总裁王传福的解释是,在腾势初始时期,廉玉波肩负腾势车型的研发重任。而现在,腾势的研发阶段已经过去,廉玉波的历史使命已经完成。但是廉玉波并非从腾势品牌退出,而是继续担任腾势品牌的顾问帮助腾势品牌继续发展。而原COO罗林格已经正式退休。

  腾势汽车市场部总监胡晓庆则透露,严琛和李云飞的加入是为了拓展腾势汽车的市场。但对目前的销售情况,胡晓庆称没有统计数据。

  然而,香港盛博公司的上牌数据显示,2015年第一季度国内新能源动力车共销售12171辆,而腾势EV只销售了132辆,仅占市场份额的1.1%。

  而在纯电动车市场,腾势EV的销量也远不敌众泰知豆E20系列2207辆的销量。

  明华有道咨询总监封士明认为,业绩不佳似乎更是高层换防的主要原因。

  从严琛与李云飞的履历来看,严琛曾担任比亚迪发展规划部总经理,也曾管理过比亚迪相关国际业务等。李云飞在比亚迪期间也深谙市场营销与政府关系管理。就腾势目前的销量而言,确实需要这两位有多年推广新能源汽车实战经验的高管。

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