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4月销量下降 比亚迪为何撬不开国人的钱包?

2015-05-15 09:31
Hsiao Chen
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  大家都知道混动的丰田凯美瑞很赞,但它给丰田带来的利润实在与燃油版的凯美瑞相提并论。而丰田显然没打算让它扛起自己的品牌大旗,反而是便宜务实的卡罗拉才是丰田在全球的形象代言人。

  之所以拿丰田举例子,是因为比亚迪在成长的道路上没少偷师丰田。如果说新能源车型为比亚迪提供了弯道超车的机会,那么可以说传统燃油车型才是能让比亚迪在超车道上走得更稳的根本。

  并不说丰田的做法就一定正确,但想想比亚迪之所以能够在如今的汽车市场占据一席之地,与最初主打亲民家轿的F3有着密不可分的关系,之后推出的F0和S6,也都是秉承消费者对于性价比的要求。虽然这些功勋元老如今的销量确实有些尴尬,但也不能否认曾经的辉煌。

  某种意义上说,正是因为比亚迪过于看重新能源市场,反而忽视了在传统燃油车型上的进步。

  比如比亚迪S7,出色的动力匹配,强悍的科技配置,亲民的销售价格,再加上S6之前塑造的价廉物美的口碑,S7看上去本来应该有个美好的未来。实际上每月万台的销量也得到了消费者的认可,可比亚迪却有点“喜新厌旧”,甚至难以看到它对喝汽油的S7大力宣传。而除了S7,我们在销量榜单上就很少见到比亚迪的身影了。

  S7以目前的销量,真不应该淡出人们视线

  比亚迪在消费者的心中早已树立了一种产品物美价廉的良心车企形象,低价、高配甚至是许多人对他的定位。接下来比亚迪应该思考的是如何在设计、做工品质、故障率等问题上改进提升,而不是为了超车选择舍弃好不容易培养起来的市场。

  曾经的纯电动跑车特斯拉如今境况堪忧,显然也给比亚迪敲响了警钟。对于支持比亚迪的人们来说,更希望看到的是传统市场、新能源市场两手抓,两手都硬!

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