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插电式混动将抢占传统混动车型市场

导读: 北京等对插电式混合动力车型的限制依然没有放开,但是插电式混合动力抢占传统混合动力车型的市场成为必然。

   随着国家对新能源汽车补贴政策的加码,作为新能源汽车的插电式混合动力车型被部分地区作为新能源汽车进行补贴,无疑加大了插电式混合动力车型的市场销量增幅,背后也反应了上海车展上多达数十款插电式混合动力车型的推出。北京等对插电式混合动力车型的限制依然没有放开,但是插电式混合动力抢占传统混合动力车型的市场成为必然。

  传统混合动力车型在华遭遇滑铁卢

  数据显示,今年4月国内主要新能源车车型销量前十排名分别是比亚迪秦、众泰E20、比亚迪e6、北汽EV200、奇瑞QQEV、江淮iEV4、上汽荣威550混动版、奇瑞eQ、腾势电动车和吉利康迪熊猫。在这些车型中,畅销的比亚迪秦和上汽荣威550混动版是插电式混合动力车型,其4月销量分别为2625辆和近500辆。

  通过秦的销量增幅趋势图可以看出,以秦为主的插电式混合动力车型逐渐在国内得到消费者认可,销量是持续攀升。然而,反观传统混合动力汽车销量并不理想。数据显示,作为来华较早的凯美瑞混合动力车型,去年总计销售0.57万辆,自上市以来最高月销量也仅有0.07万辆。此外,率先来华国产的丰田普锐斯混合动力销量也是十分低迷,2014年总计销售了0.13万辆,自上市以来最高月销量也仅有0.03万辆,并且上市以来销量持续不稳。

  同样,国产的传统混合动力车型也是十分低迷,甚至落得最后停产的命运。据统计,长安汽车的杰勋HEV在2009年上市,奇瑞A5的BSG混合动力车虽然售价仅有7.48万元,一汽奔腾混合动力车型,都是销量平平,甚至最后不得不停产。

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