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新能源车企的“军备竞赛”:12大车企布局新能源汽车

导读: 经过2014年中国市场上新能源汽车(NEV)销量320%增速的刺激,各主要车企的在新能源汽车方面都开始搞“军备竞赛”,战略布局都开始变得清晰起来。在这种形势下,通过车展来侃一侃各主要车企的NEV战略布局,看看哪些大佬们能笑到最后。

   经过2014年中国市场上新能源汽车(NEV)销量320%增速的刺激,各主要车企的在新能源汽车方面都开始搞“军备竞赛”,战略布局都开始变得清晰起来。通过2015上海车展来看,各品牌对市场的反应还是很快的,新能源汽车特别是插电式混合动力汽车(PHEV)的时代就要到来。“插电为王”——这一点在2014年已经有很明显的表现:根据中国汽车工业协会的数据,2014年纯电动汽车(BEV)销量增长210%,而PHEV增速却高达880%!这分明是在喊:“来电”吧,再不插电你就老了!

  在这种形势下,通过车展来侃一侃各主要车企的NEV战略布局,看看哪些大佬们能笑到最后。

  大众——NEV车海战术,多生孩子打群架

  大众汽车全面电气化战略

  MQB使BEV/PHEV/FCV/TSI系统可以跨品牌与车型使用

  通俗点说大众的NEV战略就是车海战术,多生孩子打群架。在新能源车的技术路线上,很早的时候大众就认为插电式混合动力是最适合中国推广的新能源车类型,因为它既有低排放的优势又兼顾续航里程等方面,并且不怎么受制于充电基础设施。由此制定了雄心勃勃的计划——目标在2018年推20款新能源车,包括奥迪保时捷等品牌,其中大部分是PHEV。

  作为这个战略的核心自然是MQB,凭借MQB平台战略大搞车海战术,就是说同平台的汽油/柴油/插电/纯电/燃料电池/天然气版车型共线生产,甚至同一条生产线生产多品牌车型。

  动力总成层面这些车型的插电动力系统基本都采用比较简单稳定的并联式P2架构,用同质化来压缩成本,提供高性价比的产品,说实话的确是非常恐怖的战略。“狼来了”,各位准备好了吗?

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