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比亚迪/众泰/吉利各出奇招 抢占新能源汽车高地

导读: 面对国外企业技术、品牌、资金的巨大优势,以及国有企业强大的政府后盾支持,中国民营车企也在各展奇招,以期迅速占领新能源汽车行业的高地。

   在这个能源紧张、污染严重的时代,新能源汽车无疑是时代的产物,它的发展同时拉开了国内外各大车企逐鹿新能源的大幕。面对国外企业技术、品牌、资金的巨大优势,以及国有企业强大的政府后盾支持,中国民营车企也在各展奇招,以期迅速占领新能源汽车行业的高地。

  国内民营车企中比亚迪股份有限公司、众泰控股集团及吉利控股集团都在新能源汽车领域表现突出。这些企业根据自身特色规划出了各自的战略路线和目标市场,希望能够在新能源这个新战场上大展拳脚。

  比亚迪全面开花“野心”巨大

  比亚迪在国内一直以新能源汽车行业的领导者自居,在新能源汽车领域的发展有着明确而长远的规划。近期,比亚迪发布了新能源车“7+4”全市场战略布局,同时展现出其在该领域的巨大“野心”,“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口,目标是在新能源市场全面开花。

  事实上,比亚迪确实有资本立于市场:比亚迪是国内率先掌握核心技术的主机厂之一,“铁电池”、“双模”等技术概念的抛出,也为比亚迪的“542战略”(“5”代表百公里加速5秒以内,“4”代表全面极速电四驱,“2”代表百公里油耗2升以内)提供了全方位的支持。

  在市场方面,比亚迪双模电动汽车秦以惊人的销量领衔榜单:2014年比亚迪秦总销量为14747辆,可谓独树一帜,而今年前4个月累计销量为8944辆,仍然稳坐销量榜“头把交椅”。纯电动汽车比亚迪e6在2014年度销量超过3600辆,居于国内销量排行榜第五位,市场表现较为平淡,但其在电动出租车领域,成绩突出。

  此外,比亚迪新能源汽车领域还采取全产业链布局的策略,其多数车型的发动机、变速器、电池、电控、电机、空调可以实现自供,使其在业内拥有较强的话语权。据了解,比亚迪动力电池在2014年底产能已达1.6GWh。从今年4月份开始比亚迪进入了电池产能“爬坡期”,预计至2015年年底将达到4.6GWh产能规模;2016年,其电池产能将进一步扩张至8GWh~10GWh。

  比亚迪在应对地方保护方面也有自己的策略:在各地大规模兴建新能源汽车生产基地,除大本营深圳外,天津、杭州、武汉、长沙、昆明等地都有规划,不可否认,这种规模化的生产方式也压低了其生产成本。

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