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揭秘比亚迪等9大汽车品牌的“真面目”:大众卖香肠 丰田织布

导读: 如果告诉你:“大众是卖香肠的,丰田是织布的,克莱斯勒是造坦克的。”你会觉得这一定是在开玩笑。但实际上,很多品牌虽然以汽车的身份为人们熟知,但它们在一些风马牛不相及的领域做得更加出色。

   你以为他们只会造汽车?

  如果告诉你:“大众是卖香肠的,丰田是织布的,克莱斯勒是造坦克的。”你会觉得这一定是在开玩笑。但实际上,很多品牌虽然以汽车的身份为人们熟知,但它们在一些风马牛不相及的领域做得更加出色。本期专题就为大家揭秘这些汽车品牌的“真面目”,准备好大吃一惊吧。

  比亚迪

  电池无处不在

  传统燃油汽车业务利润其实只是比亚迪集团的半壁江山,另外两块业务分别是IT和新能源。其IT业务主要包括手机及各种数码产品电池和零部件,主要供应三星、诺基亚、摩托罗拉、华为等企业,现在还针对私人消费者推出了充电宝。而其新能源业务则包含电动车、太阳能及储能电站、LED照明。而两个业务的核心就是电池,这也是比亚迪安身立命之本。

  说到比亚迪的电池,就不得不提比亚迪的老板王传福,这位技术狂人是位实打实的电池专家,从本科到研究生,再到工作,一直专注于电池领域,这也成就了比亚迪。在汽车领域为人熟知的比亚迪其实最开始就是做电池起家的。1995年,揣着跟表哥借来的250万元创业风投的王传福发现日本的电池生产设备竟然需要几千万,这套设备主要是用来在电池生产过程中除湿除尘的,哪怕有几百万分之一的微尘附在电池上都会严重影响质量。因此,工人只能在极其干燥的车间工作,超过两个小时就会脱水,因此生产电池的成本非常高。

  但王传福发现需要除尘除湿的是电池,而不是人。为此他设计生产出一种玻璃箱子,左右有圆口,工人只需将手伸进去为电池除尘除湿即可,人在外面工作多长时间都行,这仅花费一百多万元的设备大大降低了设备和人力成本。王传福就靠着这种土办法一步步将日本几家电池企业逼到墙角,现在比亚迪的锂电池已经占世界电池产量的三分之一。

  点评比亚迪的汽车为人熟知是因为B2C模式,而IT领域的电池业务虽然庞大,但由于是B2B模式,因此鲜为人知。所以,你开的可能不是比亚迪汽车[微博],但你兴许早已是比亚迪的用户了呢。

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