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混合动力汽车到底有多省油?

导读: 很多实际的混动车使用者感觉,这百公里2升的油耗根本达不到。那么,“百公里2升”到底是怎么来的呢?

   最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。笔者看到这样的宣传就被震撼了,难道是发动机技术之发展已经先进到远远超出了我的认识范畴,还是别有什么隐情?

  很多实际的混动车使用者感觉,这百公里2升的油耗根本达不到。那么,“百公里2升”到底是怎么来的呢?

  目前国标中有一个试验方法,就是《GBT19753-2005轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》,这个标准规定的油耗主要是根据NEDC循环油耗计算出来。NEDC工况油耗就是大名鼎鼎的“工信部油耗”。

  汽车跑一段规定的里程(20分钟左右),包含加速、减速和匀速,然后测量出油耗换成为百公里油耗。这个循环已遭到无数吐槽,因为“工信部油耗”的工况由于匀速段太长,往往都低到离谱,而实际开车,尤其是市区开车,是根本达不到的。

  但这还不是问题的关键,即便是“工信部油耗”,混合动力汽车也不可能达到百公里2升。按这个国标,油耗是按一个公式来算出来的。即最小与最大燃油消耗模式的耗油量加权平均起来,前者的加权系数为最小燃油消耗模式的续航里程,后者的加权系数为25公里。

  简单来说就是,你开一辆混动汽车,首先你要把电池充满电,开始计算。首先你要尽量用纯电模式跑(只要你的车提供纯电模式),这种情况下耗油量为0,跑到你电池歇菜了为止。接下来你的发动机不得不开始工作了,带着车跑25公里。好了,就这样了,因为按照“假定”,你已经抵达了一个可以充电的地方并可将电池充满。

  为了理解方便,可以大体上假设纯电模式续航了75公里,烧油的距离是定死的25公里。总共是100公里,后面25公里的油耗量就是你的百公里油耗。

  当然,这100公里,开始电池是充满电的,到后来基本空了,充电的电量也需要测量出来。最终的结果,是两个数据,耗油量和耗电量。两部分能源加起来,让你行驶了100公里。

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