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北汽EV200车主分享二代充电桩+远程监控使用方法

2015-05-08 15:04
夜隼008
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   EV200入手两三个月了,在路上行驶,从最初二三月份的孤寂——因为在路上很少看到有私家车的EV200,内心里总是有一种疑惑,到四五月份以来,我已经基本上每天都可以看到除了自己之外的EV200在路上了——终于觉得自己不再孤单,也为自己选择购买这样一台电动车增加了很多信心。

  不想和X粉争执什么,我觉得,任何一件商品,适合自己就好。我的结论就是,经过自己长达7000公里的行驶(也许我不是EV200最早提车的用户,但是,两个半月的行驶里程数,这个数字应该可以挑战下最高的记录了吧。目前我已经非常了解200的脾气和秉性,并对自己的代步需求有了充分的自我认识。我现在每天都不会背着那个充电抢以防万一了。)因为,每天我的行驶里程在80-160公里之间,我想,绝大多数的正常上班族用户,应该是远远达不到这样的强度的。而且就好像汽油车每人会整天在后备箱里放个加油延长管一样,如果够用,我的充电枪线,就完全的挂在墙壁上的充电桩上,锁在配电箱里就好了。

  言归正传,今天想和各位朋友,尤其是EV200的观望准车主们,分享关于新一代充电桩的使用和目前北汽对于远程监控的技术进度。先来看一下北汽之前的老一代的充电桩,至今如果你百度华商三优官方主页,壁挂式充电桩也仍然还是这个老款的图片,没有更新。

  一看就是个十足的工业设备哈,很难把它和消费类产品联系起来。不过目前再购买EV200的朋友,3U公司给安装的就是最新一代的充电桩了。美感提升了一些。

  虽然无法媲美国际一线品牌的充电桩,但是起码我们可以感受到,在充电桩的选用上,北汽和施工单位华商三优,意识到了工业产品和家用消费类产品,用户对外观的潜在需求了,这是个好的开始。

  现在来说说充电桩充电的操作流程,这里有个大前提啊,您充电桩的那个电表里,要有费用……(闪过三个板儿砖)

  那个电表里的电卡和家用电卡没有不同,区别就是,如果你有幸接入国家电网,并且充电执行的是0.4773¥一度电。而且电表所在位置通讯信号强,也是和家用电卡一样,无需插卡,购电之后电表直接就导入数据。我万幸中的不幸是,地库里信号不好,电表接收不到信号,每次电网购买电之后都要搬个板凳去电表位插卡充电表…..

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