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新能源汽车这口饭 真的这么容易吃?

2015-05-13 09:39
姚看江湖
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  这一点说起来轻松,做起来难。放眼车市,可以说大部分的新能源车都是在原有传统动力车型基础上换个电池,配条充电线,就堂而皇之地上市。实际上无论是充电方案,还是续航里程,都达不到让消费者乐于埋单的程度。

  当然,也有厂商已经早就为政策“断奶”做好了准备。如本届上海车展上市的江淮iEV5,就是在市场化路子上走得比较稳健的一款产品。

  首先,在价格定位上,江淮iEV5立足于大众化市场,补贴后8.98万的售价大大拉低了新能源车的购买门槛,让消费者的环保代价变得相对低廉,更易于接受,而不是曲高和寡的有钱人玩具。

  此外,在充电方案上,江淮iEV5提供了一车一桩的配套方案,免费安装充电桩,并提供了6种充电模式,一定程度上解决了纯电动汽车推广的核心障碍。

  而在更多业内人士看来,江淮iEV5的可贵之处是它是一款完全正向开发的产品。正向开发与拿现有车型修修补补有着质的区别,无论是对于新能源汽车性能特质的把控,以及后续产品的升级潜力,都远远超越基于传统动力汽车改造的新能源版本。

  固然,像江淮iEV5这样的正向开发为江淮带来的是更高昂的研发成本,但也只有这样,才能让像江淮这样从根源出发寻求新能源汽车发展的厂商,在政策断奶之时,仍有着能够依托市场需求继续发展的能力。这也正是用事实告诉了其他厂商:新能源这口饭,还需要一口一口脚踏实地地吃,急功近利地想借着风口成为飞猪,最后难免会被打回原形。

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