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新能源汽车充电新构思:有路必有充电桩

导读: 最近有媒体报道,某地出现了商业门店和充电桩企业联姻,一个提供场地,一个提供设备,双方共享资源和利润。笔者认为,其意义不仅是一个新的充电桩布局模式而出现,而是可以称之为汽车能量补充资源新的分配艺术语言的代表作品。

   世界上任何艺术作品,必须借助于一定的艺术语言才能表现出来,如绘画以线条、形状、色彩、色调等艺术语言,构成绘画形象。对于电动汽车的新时代而言,需结合城市环境及电能属性,用新的艺术语言,讲述未来汽车补充能量方式的新故事。

  城市空间及环境的局限和电能传导属性,区别于传统石油能源的物理形态,因此不能简单复制过去布局加油站的模式,作为汽车电能补充。

  众所周知,过去加油站和银行、公交站点等布局基本逻辑一致,通常会结合场地、人口分布、交通等因素,进行相应的资源分配,而且这种模式和石油燃料产品属性是匹配的,过去也很少受到质疑和诟病。

  传统汽车加油站

  石油的物理形态和安全性决定了加油单位的定点化模式,电能则完全不同,可以四通八达,接入端口可以多到不计其数,安全系数也高,所以,在布局充电桩时,首先要打破固有定点化思维。

  所谓打破定点化,指的是,不局限于固定网点,凡是有条件的家庭、街道路灯、公共停车场、单位大院、沿街商业门面房的夜间时间段……等等,团结一切可以团结的力量,以“万众创新大众创业”的理念,进行布局,形成“车到山前必有路,有路必有充电桩”的局面。而定点化的公共充电桩的份量远不如过去的加油站那么重要,只是作为主流渠道的补充和长途交通的服务型网点而存在。

  最近有媒体报道,某地出现了商业门店和充电桩企业联姻,一个提供场地,一个提供设备,双方共享资源和利润。笔者认为,其意义不仅是一个新的充电桩布局模式而出现,而是可以称之为汽车能量补充资源新的分配艺术语言的代表作品。

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