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观中国 电动汽车未来不会是特斯拉

2015-05-19 10:04
科技潮人
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   当人们想到电动汽车,他们想到的第一个都是特斯拉,但如果你想看到的是电动车的未来,那可能这并不算是重点。尽管媒体的报道铺天盖地,但特斯拉对电动车行业来说并不算什么破坏性的产品,而且它可能由于寻求增长而难以扩展。

  不过,市场上也存在一些破坏性的电动汽车公司。而这些公司的产品早已经在市场上大规模的应用,你唯一需要关心的就是去哪里寻找他们。这些公司在市场的底部,那些蓬勃发展的主流应用程序对他们的客户来说并不算总是必须的,甚至传统汽车的一些功能他们也不需要。

  有两类破坏性的电动车:低速电动汽车和电动多功能车(EUVs)。低速电动汽车的市场主要是高尔夫球车以及全地形车平台衍生的消费车辆。目前有一系列的大小和格式,从小型、轻型平台到全尺寸的重型卡车,但都是电池和电动马达驱动。低速电动汽车和EUVs和传统的汽车同样来自几乎在每一个方面都逊色很多,它们的车不能开得很远,走得并不算非常快,它们甚至装载不了太多的重量。咋一看,它们的不足是如此之多,甚至没办法满足大多数客户的最低性能标准。

  但是这些车辆在实际场景的应用中往往比传统汽车更加合适。低速电动汽车最出名的应用场景就是在大学校园和高尔夫球场。对于围绕发展短途旅行,它们实际上比汽车更加可取,不产生尾气和噪音污染、行动缓慢极大增加了行人的安全、购买价格上也相对比较低廉、充电也很方便。能够行驶的距离范围和舒适度往往并不是唯一重要的因素,因为它们只在好天气时运用于短途旅行。全尺寸的电动汽车对这样的应用场景来看,很多功能显得有点多余。

  同样,小尺寸的EUVs正在逐渐取代全尺寸的汽车,在拥挤的城市里进行送货。大货车根本无法在狭窄的街道中通畅流通,停车也是一件非常难的事情,并且不断的停车启动也极大的缩短了关键部位的使用寿命,如发动机。此外,世界各地的主要城市都开始收取交通拥堵税。而EUVs的尺寸很小,这使得行进和停车变得相对容易,它们在不断改善不断停车启动的环境,并被免除了很多拥堵税。而由于它们没有尾气排放污染,同时他们的短距离,低速率和有效载荷有限,不会让他们的价值减损,因为人们使用这些车辆并没有需要旅行到很远的地方或者非常快速的行进。

  这已经不是我们第一次看到这种模式的破坏性,在蒸汽机刚开始出现的时候,最初的蒸汽轮船的速度并没有比帆船更快,但它们能够在没有风或者逆风的时候行进,这让它们能够更好的在运河和内河航道行进,刚开始从没有进行远航。但随着时间的推移,蒸汽车的逐渐改进,它们在承重和速度方面的都有了巨大的提升,变得更加牢固可靠,表现开始超越帆船。而现在我们正在亲眼目睹低速电动车行业正经历一个类似的模式。

  初代的低速电动车基本上是可以在公路上行驶的高尔夫球车。随着时间的推移,厂商增加了很多新的功能,如硬质门,音响甚至加热器和除霜器。同样EUVs都变得更大,提高运输能力和增加功能。这些改进不太像是相比传统汽车的特点,而正是由于这一点,传统汽车行业并不觉得它们是一个威胁,因为相对传统汽车来看,这些电动汽车显得非常逊色。但我们必须要知道一件事情,这些低速电动汽车的每个改进都带来了最接近最低主流客户最低性能要求的颠覆性产品。

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