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电动汽车的“挪威方案”值得借鉴吗?

导读: 挪威电动汽车协会2014年的一项调查显示,在促使购车者选择电动车的原因中,48%的人把省钱排在第一位,另有27%的人考虑了环保因素。

   挪威实现了特斯拉的夙愿:2013年9月,特斯拉Model S首次击败大众Golf成为其国内最畅销车型,达到616台上牌量,市场占有率上升至5.1%。不得不承认,给予电动车主的优惠是巨大的:在这个以对进口车课以重税闻名的国家(尤其针对豪华车),免税金额最高可达80,000欧元,即ModelS车型售价的一半。

  创纪录的销售增长

  2015年首季度,挪威每卖出的5台车中便有一台电动汽车,这个仅有510万居民的小国,甚至占据了欧洲电动汽车市场的三分之一。今年4月,电动汽车保有量首次突破5万台大关。的确,如果考虑到挪威庞大的车辆总数(大概250万台),这个数据微不足道,仅占总数的2%。

  该国政府此前预计2017年达到这个数据。政策的目标是减少污染,降低二氧化碳排放量,在挪威,10%碳排放来源于汽车,自1970年代以来是不断增长的,与此同时,在其他国家,如法国,碳排放量自1980年代以来稳步下降。

  有鉴于此,政府提出了很多激励政策,包括经济手段与行政手段。

  财政方面,首先是减免了车辆购置税,挪威电动汽车协会认为这是最重要的鼓励政策。事实上,政府免除了购置税(车辆购置税相当高)与25%的增值税。此外,过路费、摆渡费、停车费全免,可在可用充电站免费充电。

  挪威电动汽车协会2014年的一项调查显示,在促使购车者选择电动车的原因中,48%的人把省钱排在第一位,另有27%的人考虑了环保因素。

  行政方面,首先基础设施的投入十分巨大:国内共设置了5万个公共充电桩和近200个免费充电站。用户能用NOBIL平台方便地定位充电站,平台由挪威电动汽车协会与Transnova合作开发并维护。

  除了以上优势,电动汽车还可以使用公交专用道来避免拥堵——而拥堵通常被认为是在诸如俄罗斯这样的后社会主义国家基础设施跟不上汽车数目在数十年内爆发增长的结果。

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