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纯电动车操控对比:比亚迪e6/奇瑞eQ/荣威E50

导读: 记者选择了比亚迪e6先行者、奇瑞eQ和荣威E50三款目前市场热销的纯电动车型进行试驾,带您一窥“纯电”驱动下车辆操控的个中差异。

   从6月1日起至明年4月10日,北京市内纯电动汽车将不再限行。从减免过路费、停车费,到上路不限行,人们不禁要问,拿到畅行“绿卡”后的纯电动汽车,上路表现究竟如何?

  为此,记者选择了比亚迪e6先行者、奇瑞eQ和荣威E50三款目前市场热销的纯电动车型进行试驾,带您一窥“纯电”驱动下车辆操控的个中差异。

  电池PK

  先行者一枝独秀

  一说起纯电动汽车,人们最关心的肯定是电池。在记者试驾的三款车型中,比亚迪e6先行者与荣威E50采用的都是磷酸铁锂电池,而奇瑞eQ采用的则是价格、电量较高的三元锂电池。不过,由于比亚迪e6先行者较其他两款车型尺寸更大,所以其电池蓄能是最高的,满电状态能达到55千瓦时,其余二者则分别仅有23千瓦时和18千瓦时。

  毋庸置疑,高蓄能也就意味着高续航。根据官方数据,比亚迪e6先行者是三款车型中续航里程是最长的,满电状态下能够达到300公里,经记者实测,其在开空调时也能达到220公里。与之相比,奇瑞eQ最长则只能达到200公里(开空调180公里),荣威E50更是低至120公里,开启空调状态下甚至不足百公里。

  通过计算对比,比亚迪e6先行者每百公里耗电大约在18.3度(55千瓦时÷300公里),而奇瑞eQ和荣威E50则分别只有11.5度和15度。不过,这样最高7度、4元钱的用电落差,想必在家用过程中,影响并不算大,更何况,充电快慢才是消费者更为看重的。

  按理说,蓄能高的话,充电会偏慢,但比亚迪e6先行者的表现却让人刮目相看。在技术人员的协同下,记者在用同一充电桩对三款车进行充电时发现,同是普通家用电源220V,比亚迪e6先行者耗时最短,仅为6小时,荣威E50用时6.5小时左右,奇瑞eQ则需要8小时。而当记者换成专业充电桩进行快充时,e6先行者15分钟的用时同样也为最短,而其余两车少则30分钟、多则40分钟。

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