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除R8 e-tron首秀 奥迪MMI要启用触摸屏

2015-05-28 15:13
黯影冰风
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  与1月份拉斯维加斯CES暂别不久,5月25日起奥迪携旗下技术再次登陆CES Asia。兼备电动及无人驾驶概念的R8 e-tron坐镇展台,搭载新一代MMI人机交互系统的新Q7提供Pilote Drive试驾和Pilot Parking现场演示。

  “自动驾驶”、“中央驾驶辅助控制器”、“奥迪无线充电”、“照明科技”……乍看之下,技术和产品与4个月前相比,阵容并未发生大变化,但记者还是发现了一些新内容。比如说,记者从奥迪管理董事会市场和销售董事卢卡·德·米奥处获悉,未来奥迪将考虑在MMI系统上采用触摸屏,甚至不排除增加手势控制技术。要知道,此前奥迪是坚定的触摸屏抵触派,这次是其第一次对该项技术转变态度。

  当然,这还不是全部。

目前奥迪TT展台演示的物理操控人机交互方案

  关于自动驾驶,关于技术量产

  作为汽车和电子科技的深度结合,自动驾驶成为了奥迪此次CES展示的重点内容。24日晚Key Note会议中,相继登台亮相的自动驾驶车一辆比一辆梦幻。虽然奥迪RSQ概念车从电影驶出,超前的设计感与现实让人有些出离。但如果要为自动驾驶这项技术加上一个前缀的话,奥迪希望是“可量产”。

奥迪R8 e-tron piloted driving

  当晚台上最吸睛的自动驾驶新车是全球首发的奥迪R8 e-tron piloted driving。这辆纯电自动驾驶概念车基于量产的新一代R8改装而成,搭载了奥迪的自动驾驶功能。各种传感器和控制器全副武装:用于车外数据采集的新型激光扫描仪、视频摄像头、超声波传感器和雷达,收集自动驾驶需要的环境数据。

  而另一辆自动驾驶“老兵”是场馆之外的奥迪A7自动驾驶概念车。有关这辆A7概念车的故事,记者不再赘述。1月份在拉斯维加斯完成自动驾驶跋涉后,A7自动驾驶概念车又在5月23日启程,开始了一段为期6天的上海“自驾游”。这辆自动驾驶小车同样浑身是戏,一套传感器装备是自动驾驶的基础装备。

  现场一位技术人员向记者介绍,R8 e-tron piloted driving搭载的这些主动安全技术,目前都已在量产车上实际应用。而A7自动驾驶概念车更是被给予了量产期待。从A7到R8,不同车型渐次实现自动驾驶,主要依托的是奥迪传感器适配与中央驾驶辅助控制器的革新打底。

  众所周知,有关自动驾驶的传感器和控制元件还未被统一标准化。无人驾驶的试新者只能依靠供应商定制,实现所需达成的技术效果,漫长的定制周期成了自动驾驶走向市场的一道门槛。在参展期间,奥迪提到了正在进行中的渐进式半导体计划(PSCP),让车企工程师可以直接与半导体制造商对接,用更加快速高效的形式,提升车内电子器件的联网及功能拓展。

  有了自动驾驶所需的外部环境数据,还需要配备用于“思考“的大脑。展台现场,R8身侧的zFAS主板就扮演了摄像机和传感器获取数据后的分析与建模。随着zFAS的集成能力变强,处理速度加快以及体积的缩小,未来自动驾驶量产的可能性也越来越强。

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