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新能源租赁“看上去很美” 三大制约照现实

导读: 在越来越多鼓励发展新能源汽车的政策出台后,许多人都将目光聚焦在新能源汽车租赁领域,行业前景虽好,却也困难重重。

   2015年5月27日,以“探索的春天”为主题,首届北京新能源汽车租赁论坛在北京汽车博物馆举行。在越来越多鼓励发展新能源汽车的政策出台后,许多人都将目光聚焦在新能源汽车租赁领域,行业前景虽好,却也困难重重。

  新能源汽车租赁到目前为止在北京市场已经形成了一定的规模,据统计,租赁车辆在北京已上牌的新能源汽车中占比已达三分之一。与汽车租赁行业人士预期的不同,企业人士认为:市场还有可能再扩大,形成更大的规模,能够真正意义上改善首都的空气质量与交通拥堵。但在新能源汽车租赁行业前行的脚步上,依旧存在着许多制约的因素。

首届北京新能源汽车租赁论坛

  首先要亟待解决的问题是基础设施的建设。据不完全统计,北京市目前拥有充电桩1700多个。但这对于北京新能源汽车的使用还远远不够。相关部门与各大新能源汽车租赁企业正在通力合作,逐渐扩建充电桩。其数量在不断刷新,将遍布北京各个地区。要想将新能源汽车租赁推广开来,充电桩的建立必须符合市民生活工作所需。“充电桩如果能遍布小区、商场、办公区域、车站、机场等人流比较密集的地方,新能源汽车租赁将达到一个前所未有的高度”,北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总范永跃满怀憧憬的说到。

  其次,针对北京市停车位十分紧张的情况,汽车租赁公司正在协调各大住宅区及商业办公区,试图建立越来越多的,可以供新能源汽车停车充电的车位。并且,这些车位在一定程度上将不会允许燃油汽车停靠,以免占用充电资源,使配置得不到充分利用。论坛上的嘉宾还提出燃油汽车停靠在新能源汽车专用车位上收取高昂停车费的建议。此举虽然略失偏颇,但经过不断的完善后,未尝不是一个很好的解决办法。

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