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看北京与纯电动汽车的那些事儿 特斯拉们都笑了

2015-06-03 11:05
木中君
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  北京市交管局近日发布公告,从6月1日起至明年4月10日,北京的纯电动汽车不限行。加上购买时的政策优惠,以及近乎“想摇就能摇上”的优待,纯电动汽车突然间成了政府的宠儿。

  一叶知秋。笔者认为,纯电动汽车之所以得宠,其实已透露出北京政府部门的治理新思路:就算堵死,也不要毒死。

  眼下的北京,风一停,霾就来,似乎已成新常态。空气面前人人平等,所以,想要领导满意,就不能跟大家一样呼吸有毒的空气;北京的堵车也很严重,但是,只要领导愿意,想在特定时间让特定路段不堵,还是轻而易举就能做到的。所以,两害相权取其轻。

  北京的交通拥堵无法根治

  治理思路的转变,最失落的应该是交通委了。曾几何时,治理交通拥堵成了北京的头等大事。熟悉官场的朋友应该知道,只要上层重视的领域,就会有巨额资金的投入,这个部门在兄弟单位面前自然是风光无二。

  于是乎,大规模的地铁建设、越来越宽的马路、转的你找不着北的立交桥等等,大批的资金投向了交通领域。

  老实说,经过这些年的治理,尤其是限行、摇号措施的出台,北京的交通拥堵有了一定的缓解,至少没有进一步恶化。

  但问题是,这些治理措施只不过是延长了拥堵进一步恶化的时间,并不能从根本上解决拥堵。这好比将一个患急性病很有可能立马死亡的人,给治成了慢性病还能活些日子,家属们就已经感恩戴德了。

  拥堵无法根治,但雾霾问题还是有可能解决的。北京的雾霾,有三分之一来自汽车尾气。倘若把汽车尾气排放的问题解决了,雾霾的压力也将减轻很多。因此,零排放的电动汽车受宠,自然是顺理成章的了。

  特斯拉们都笑了

  对“纯电动汽车不限行”这一政策感到欢欣鼓舞的,不仅仅是国内电动汽车厂商,连特斯拉等国外品牌也笑得合不拢嘴。

  因为根据北京市交管局的通告原文:本市核发号牌的纯电动小客车,不受工作日高峰时段区域限行措施限制。通告中,对纯电动小客车的解释是“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”。

  既然通告中没有将国产和外国品牌的纯电动车区分开来,就意味着两者可以共同享受这一政策利好。

  此外,北京市政府之前还发布了《北京市2013-2017清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》,其中最引人注目的一条是“新能源汽车将减免停车费和过路费”。如果按照不限行政策中对新能源汽车的解释,那么进口的纯电动汽车也有可能减免停车费和过路费。

  如果国外品牌的纯电动汽车,真能在北京享受国民待遇,对国内的汽车厂家来说,除了压力山大,只有自强不息了。

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