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突破电池续航瓶颈 电动汽车销量将进入快车道

2015-06-26 09:49
瑾年Invader
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  电池续航能力不仅困扰着智能手机行业,也是电动汽车发展的瓶颈。

  不过,目前已经有一些汽车制造商对于解决“里程焦虑”(range anxiety)的问题愈发充满信心,认为很快将攻克这一历史性难题。

  所谓“里程焦虑”,就是电动汽车使用者发现电池剩余电量开始下降时,就会担心无法到达目的地从而产生焦虑。

  法国雷诺(Renault)负责电动汽车销售以及市场营销的总监文森特卡里(Vincent Carré)表示:“电池的发展将变得越来越快。”目前,雷诺旗下有众多电动汽车产品,其中Zoe的单次充电里程能达到120英里。

  卡里说:“‘里程焦虑’的问题在我们这已经不是问题,因为我们知道未来几年,我们的电动汽车里程数将翻番。翻番之后到2020年之前,我们里程数还会增加30%或40%。”

  卡里的表态意味着雷诺电动汽车的平均公里数将超过200英里,这将具有重大意义,市场普遍认为续航能力达到200英里是电动汽车大规模普及的前提。

  不过,分析师认为,光解决电池的续航能力还不够,重点在于降低电池的高成本,因为后者才是造成电动汽车受众较少的重要因素。然而,一些汽车制造商对于电动汽车的大规模发展持积极乐观态度,因为大规模使用电动汽车是降低全球温室气体排放的重要手段之一。

  通用汽车(General Motors)总裁丹安曼(Dan Ammann)指出,乐观情绪是基于目前技术取得了相当大的进步。通用汽车目前正在研发里程数为200英里的电动汽车Bolt。通过折扣和减税优惠等一系列激励政策后,Bolt的售价将为3万美元,预计该车将在2017年发售。

  安曼说:“续航能力超过200英里的电动车只需要3万美元,消费者应该很容易接受。” 安曼还说,能够理解人们的“里程焦虑”,但该公司所做的就是解决这一问题。

  在欧洲,电动汽车同其他技术的新型动力汽车同属于环保型车型,该类型汽车的销量已经开始出现积极势头。

  咨询机构LMC Automotive预计,电动汽车、混合型动力汽车以及氢燃料电池汽车今年在欧洲的销量将增长30%,至36万辆。

  不过,与欧洲整体汽车销售相比,这一类型汽车的需求还处于相当低的水平。要知道,36万辆汽车只占到欧洲整体汽车销量的2.5%。这一类型汽车的兴起还得归功于插电式混合动力汽车日渐受欢迎,由于其还可以使用汽油作为能源,大大降低了消费者的“里程焦虑”。

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