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汽车混动化趋势“严峻” 豪车品牌也来抢食“大蛋糕”

2015-06-30 00:21
Timeless落尘
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  现如今,混合动力已成为各大车企决战未来汽车市场的强大武器,虽然混动市场八面开花,但谁能真正笑傲江湖还很难说。混动俨然成为了大家抢食的“香饽饽”,大家戏言:如果车企不发布几款混合动力车型,都不好意思说自己是豪车企业。汽车“混动化”趋势可谓异常“严峻”,难怪宝马、奔驰、讴歌等一众国际豪车品牌盯上了这块“大蛋糕”,就连阿斯顿马丁这样的顶级超跑制造商都要推自己的旗舰混动超跑了。

  奔驰取消微混转投插电混动

  奔驰此前官方对旗下旗舰轿车S级的产品结构进行了重新梳理,由原有7款车型减至5款,其中S级微混车型S400L HYBRID则在取消车型之内,同时也表明目前S级的产品序列中取消了混动车型。此举若从前不久奔驰对于混动车型的发展规划来看,该款车型“被砍”也并不例外,奔驰研发总监托马斯·韦伯曾表示:由于目前动力技术的不断发展,常规动力车型的油耗已很低,我认为现在并不需要非插电式的混动车型,若消费者需要更低的油耗,我认为插电式混动车型是最佳选择。目前奔驰已发布了S级的插电混动车型S500 Plug-In Hybrid,或许微混车型的取消也预示着该款插电混动车型即将引入国内。

  S400L HYBRID作为目前奔驰S级系列车型中唯一一款混动产品,因此该型号的取消意味着S级在华没有混动车型进行销售,不过或许此前曾在海外发布的S500 Plug-In Hybrid插电混动产品离引入时间不再遥远。

  阿斯顿马丁推旗舰混动超跑

  阿斯顿马丁将推出一款名为“火神”的超级跑车,由于该款超跑采用全碳纤维材质的车架及覆盖件,因此新车在与众多竞争车款的较量中占据了有力地位,而这均得益于混合动力系统的应用。

  全新“火神”在动力单元中搭载了一具7.0L V12引擎,全新的动力单元(引擎+电动机)能够压榨出596kW的最大功率,相比于保时捷当家车款918 Spyder的混合动力总成而言,虽然“火神”引擎的最大功率与保时捷918 Spyder存在61kW的差距,但凭借更强的空气动力学效应则能巧妙地弥补这一不足之处,使其实际性能表现依然出色。

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