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纯电动车企准入门槛降低 未来市场竞争更激烈

2015-06-11 09:59
默菲
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   经国务院同意,国家发展改革委、工信部日前发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称规定),新规从7月10日起开始实施,新规明确,新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,由投资主体自行决定。这意味着一度只能通过兼并重组才有希望获得的新能源车企生产资质终于放开,而纯电动车企的准入门槛也相应降低,有利于社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车的科研生产。新建企业可生产纯电动乘用车,但不能生产任何以内燃机为驱动力的汽车产品。

  无资质新能源车限区行驶

  高明是佛山新能源汽车推广应用综合示范区,近日,《高明区新能源汽车补助资金管理办法》正式出台,只要去年起购买,并在高明区登记上牌的新能源汽车,均可申请车辆购置补助资金。如果市民购买纯电动续航里程大于或等于250公里的新能源车,享受的财政补贴最高可达10.8万元。新能源汽车,不仅是未来汽车工业的发展方向,也是社会发展的大势所趋。随着充电站桩“最后一公里”问题的解决,新能源汽车也或将慢慢走进高明市民的生活。事实上,高明区自2012年便着手充电站的布局,首批18个充电站桩已经建设并投入运营,高明的新能源汽车推广走在了佛山的前列。

  而早在2010年11月28日,由佛山市高明区人民政府举办的“陆地方舟”新能源汽车(佛山)项目暨“绿色崛起”百亿项目签约举行。而高明人陈慕军在2012年5月购买了陆地方舟生产的电动车,他是高明区首批吃螃蟹的人。他只要在充电桩刷下充电卡,再接上插头即可给车子充电,电费按0.9元/度在充电卡上扣取,像使用加油卡一样。陈慕军表示他每个月要为这辆纯电动汽车支付150多元电费,据此估算,电动汽车行驶100公里充电费用不超过15元,这与汽油车每百公里费用至少50元以上相比,还是很划算。但是很遗憾的是,陈慕军的电动车却走不出高明。高明投放的新能源汽车,采取的是特殊的上牌方式,如车牌号是“粤E·01××电”,仅允许在高明区内行驶,但不能上高速公路。此种上牌方案在国内开先河。陈慕军的纯电动车就是属于这一种,他的车只能上下班用,自驾游外出甚至到高明区以外的地方探亲都不行。

  没有进入工信部目录的车就无法上牌,这是一个铁律。陆地方舟及其车辆若不列入《车辆生产企业及产品公告》目录,则意味着陈慕军他们的车辆就不能开出高明以外的地方,更令人担心的是,消费者因此望而却步。陆地方舟新能源车无法列入目录,主要就是资质问题,新规出太前,陆地方舟想拥有资质必须借壳,哪怕是借一个濒临破产的车企,然后重组才行,但是借壳的成本实在是太高了。广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司总经理助理钟佩文接受记者采访时表示,省、市、区三级一直都在积极与工信部协商,争取将陆地方舟及其车辆列入《车辆生产企业及产品公告》目录。但由于陆地方舟只有客车生产资质,没有轿车生产资质,所以一直难入目录。业内人士何卫武表示,目前准入门槛降低,陆地方舟进入目录是迟早的事情,未来也会有更多汽车生产企业进军纯电动车行业,这一市场竞争将更为激烈。

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