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多地封杀低速电动车 坚守还是转型?

2015-06-12 10:10
FlappyBird
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  “农村老百姓就需要这样省钱、方便的车,说个最简单的,这些年农村学校合并,大多数村庄根本没有学校,小孩只能到镇上上学。但凡有条件的家庭都想有个车接送孩子,能避避风、挡档雨,冬天不冻着,夏天不晒着。”侯立鹏对泰安政府的“清剿”行动难以理解。

  深知销售低速电动车的会员们深处困境,丁玮没少花心思。虽然地处泰安,他对国家政策和市场动向高度关注,6月2日刚出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,在他看来抹杀了低速电动车升级为“汽车”的可能。而泰安市政府和各主管部门的坚决、强硬态度,似乎也让“丁玮”们看不到低速电动车合法上路的希望。

  在泰安新能源汽车城偌大的展厅里,除了天源新能源,暂时没有其他商家进驻。丁玮游说泰安主管部门没有任何进展,只能眼看着苦苦坚守的低速电动车商家亏损日益严重。

  委曲求全之下,他一边给会员们普及国家新能源汽车推广政策,一边极力给大家介绍可以上牌照,甚至拿国家和地方补贴的车型,比如“力帆320EV”、“知豆”、“江铃100”。

  同样装载铅酸电池,能上牌照的车型普遍更贵,有些车型甚至“车壳”就由低速电动车企代工。而像知豆这样装载锂电池车型,要拿新能源汽车补贴得异地走手续,而“以租带售”、“二手车过户”等流程相当繁杂。

  节能减排的路上,国家力推、各级补贴和政策倾斜的新能源汽车市场,四部委原定的新能源汽车试点城市推广考核再度延期;夹缝生存、技术和生产落后的低速电动车市场,却任凭舆论质疑、政府打压而继续野蛮生长。

  泰安这样彻底封杀低速电动车的情况,是局部特殊情况还是大势所趋,我们无从知晓。

  但是据记者调研,一些严查低速电动车的县市,主管部门的个人积极执法,甚至煞费苦心驱车赴乡镇“执勤”,处罚轻则几百至千元罚款,重则没收车辆,而有时一条烟、两瓶酒又可以“息事宁人”。

  这样对低速电动车的“围剿”,真的会促进城市文明建设和交通安全管理么?我们不得而知。

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