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解读《中国制造2025》节能与新能源汽车

2015-06-01 10:47
魏丁小陆
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  △近五年内,若要使在现款纯电动汽车和插电式混合动力汽车产品线上增产实现目标销量,其可行性点评君认为不大,自主车企或将研发生产更多更加丰富的车型,以此来满足消费者的不同需求。相信未来五年内,市场上的纯电动汽车和插电式混合动力汽车种类将比今天的以比亚迪E6、荣威E50和北汽EV系列更加丰富。(图为比亚迪E6)

  对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的关键性总成,如驱动电池组和驱动电机等,国内很可能在政策的号召下涌现出较多的此类供应商。但是电池组以及驱动电机技术具有相当高的开发难度,国家或将对此给予政策上的鼓励与引导,开放更多的有利条件。

  同时,对纯电动汽车以及插电式混动汽车使用体验影响巨大的就是公用充电桩的建设问题。

  △未来“新能源充电站”将快速大规模的建设,其配套有太阳能以及风能发电设备,汽车换电站以及充电站等完备的新能源车辆辅助设备。

  针对新能源汽车而进行的基础设计建设目前还未大规模展开,但是若要满足以上目标,点评君相信2016年始或将是新的“充电服务设施”建设的井喷开始。

  △目前国内的充电站建设取得一定的短期成绩,但要满足目标其还要经历一个大规模的建设阶段,而这个阶段或将在2016年开始。同时,国内的太阳能发电技术以及风能发电技术目前已经处于世界领先的地位,在清洁能源发电领域拥有这较大的优势。

  结合国内先进的太阳能发电以及风能发电技术,未来充电站的电能来源也将更加的情节环保。

  △此前曾有甚者提出了:特斯拉(Tesla)ModelS车型在国内使用是一种奢侈浪费的“非环保”举动,提出者抓住中发电结构问题说事,扬言在一个火电占总发电量60%左右的国家,根据碳排放等换算,特斯拉的使用是不合理的。点评君认为此事不追究的巨细无遗谁对谁错,但是曾经火电为主却是个现实。不过目前国家对于清洁能源发电的推广十分的坚决与支持,各地的风场电站不仅是在高山上更是在破涛汹涌的大海中。

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