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新能源汽车个人消费存在“四个短板”

   随着政府和整个社会环保意识的日益增强,新能源汽车正在以及将要成为市场消费热点,对于这一社会趋势的认同,已基本成为各方共识。不过,在热情高涨的趋势下,人们或多或少地仍然对其技术发展和市场空间以及推广的时间节奏存有争议、疑义和期待。

  资本驱动引领市场热情

  面对日渐升温的新市场,越来越多的企业加紧布局,助推新能源车升温。

  一个耀眼的突出现象是,新能源汽车正在成为互联网巨头和新贵们争相分食的“香饽饽”。不乏谷歌、苹果、三星、松下、华为和阿里巴巴这些互联网电子巨头。进入2015年,三星集团就高调收购奥地利一家电池生产企业,随后,其电池制造的下属公司SDI便也正式与福特合作,开始为宝马和特斯拉供货。而就在春节前,苹果公司也强势宣布正在研发电动汽车,并且毫无顾忌地挖角三星的一些电池专家。国际新能源汽车大佬特斯拉也加紧在华布局,充电桩、体验店的数量都在迅速增加。紧接着,特斯拉又宣布向中国车主提供居住地充电桩免费安装服务。乐视网今年初也公布了其超级汽车“SEE计划”的进程,计划打造智能互联网电动汽车。

  当然,传统汽车制造商更是依靠先天优势和近水楼台,率先发力,在技术研发和市场销售方面,先声夺人:传统汽车巨头宝马、奔驰、大众等跨国车企也都积极在新能源汽车领域开疆拓土。

  而在国内,继比亚迪“秦”坐上中国新能源汽车销量冠军宝座之后,2015年比亚迪将继续推出“唐”、“宋”、“元”三款SUV新能源车。上汽、北汽、广汽等汽车集团也都扬鞭提速。

  资本的流向总是被作为市场的风向标。市场人士普遍也都敏感地捕捉到了这一现象,因此认为,新能源汽车的市场空间既然已被巨额资本打开,那么,接下来,就要看这一市场究竟存在多大的消费容量。

  未来空间或许超市场预期

  据中国汽车业协会统计,2014年我国新能源汽车共销售74763辆,同比增长320%,截至去年底,我国新能源汽车的保有量已近10万辆。

  令人更加振奋的是,为进一步促进国家产业政策的调整和优化,2月16日,科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,其中十分醒目地提到:维持到2020年国内新能源汽车保有量达到500万辆的目标,并对动力电池与电机技术进步提出具体目标。这意味着国内新能源汽车保有量从目前的10万辆,到6年后的500万辆,我国新能源汽车的年销量将必须保持100%以上的增长。毫无疑问,这是一个惊人的发展速度和有巨大想象力的市场空间。

  然而,有关业内人士指出,以2016年新能源汽车实现50万辆的保有量目标,要完成这一目标,就必须打开个人消费空间。

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