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自主品牌财报公布 解密长城/比亚迪利润缘何下滑

2015-06-03 00:28
路过的码农
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   去年对于合资品牌,尤其是欧美品牌来说,正是“春风得意马蹄疾”的一年,但是对于自主品牌来说,绝对算的上是一个寒冬。“十二连降”的阴影一度在媒体上、网络上漫天盖地地铺开,虽然不乏逆市上扬者,但是从年终的总体销量来说,不难看出当前自主品牌整体态势的下滑。它们的处境,通过去年各个上市车企发布的年度财报来透视,是最适合不过的了。

  目前,80家汽车制造业上市公司中,超过7成的上市车企已经发布了2014年的财报或者2015年的业绩预报。这其中,有23家上市车企业绩上扬,全年营收同比增长近10%,净利润同比增长12.8%,另有11家企业业绩出现下滑,其中甚至同时出现了很多成倍增长以及跌幅过半的车企,可谓是冰火两重天。

  在财报上获得大幅增长的企业,毫无疑问地主要来源于长安、上汽等国有车企。得益于旗下拥有大量实力强劲的合资公司,它们的财报相当漂亮,可说是背靠大树好乘凉。长安汽车2014年的净利润达到35亿元人民币,比2013年同期大幅增长了111%~122.5%。但是,其净利润的增长主要来源于旗下合资企业长安福特;上汽集团同样依赖于上海大众、上海通用和上汽通用五菱等合资企业,实现了净利润12%的同期增长,但是上汽旗下的自主品牌却仍然处于亏损状态;而一汽的日子就不好过了,旗下一汽夏利持续暴跌两年,预亏15.5-17.5亿,再破纪录,如今已戴上了ST的“大帽子”。

  而民营车企的日子就相当不好过了。长城汽车、比亚迪等均出现净利润下滑。其中,盈利能力最强的长城汽车,其2014年的净利润为92.5亿元,同比下滑4.28%,为历史上首次;比亚迪甚至亏损1.98亿元,同比大幅下滑286%;两者都出现了“增收不增利”的怪圈。

  吉利汽车则在营业额和利润上都出现了下滑,譬如其归属于上司公司的股东利润为14.3亿元,同比大降46%。结合未上市的自主品牌的年度销量数据,不难得出,多数自主品牌2014年的业绩都出现了下滑,整体表现不佳。

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