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合资新能源车“狼来了” 自主命运堪忧

2015-06-09 11:45
路过的码农
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  在不少车企眼中,当前或许已到新能源汽车发展的最佳时机。如上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋就认为:“越来越多城市限购,这对新能源汽车是个机会。在政策和市场的推动下,新能源汽车技术会不断进步,竞争优势也会越发明显。”

  但江淮汽车副总经理张金汉认为:“外资企业不是没有产品,只是现在时机未到。”

  而对于本土企业而言,取得眼前的优势,也不能代表永远有优势。目前在传统汽车上,本土企业之所以被跨国企业轻松超越,最关键的因素是跨国企业不仅拥有规模优势,同时还具有品牌优势,所以,当跨国企业气势汹汹在传统车领域下探时,本土企业或难以抵挡。新能源汽车市场同理。

  “能不能有效抵御跨国公司的竞争,关键在于自主品牌企业近年内能否实现产品和品牌的突破。”张金汉指出。

  实际上,自主品牌企业也在努力中。“去年电动车续航里程平均160公里左右,明年250公里就是常态了。”张金汉说。如比亚迪在“秦”后,又推出了元、宋、唐等系列新能源汽车,上汽也正在打造更亲民的“特斯拉”。

  “新能源汽车是二万五千里长征,非常漫长。”王晓麟认为,国内的新能源车企目前所取得的话语权是政府政策给的,“如果政府把所有的补助都断了,不鼓励也不反对,我相信中国的新能源车企会受到重大损失”。

  而未来,自主品牌企业要打造出扣除补贴和地方保护因素后、依旧在新能源汽车市场真正有竞争力的产品。

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