侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

上海争夺战:荣威550 Plug-in为何在家门口输给了比亚迪秦?

2015-06-12 00:43
小伊琳
关注

   “如果让我选,我会选荣威550Plug-in。”资深汽车从业者木易这样回答电动君抛出的“荣威550Plug-in和比亚迪秦你会选哪款?”这个问题。与木易持相同选择的不在少数,在专业人士看来,从系统设计的技术含量来讲,550Plug-in要高于比亚迪秦。但是,从市场表现在看,荣威550Plug-in一边倒地输给了比亚迪秦,在自己的本土市场也让比亚迪秦抄了后路,这是为什么?

  2014年全国新能源汽车的销量显示,比亚迪秦以14747辆的成绩稳居冠军宝座,而上汽荣威550Plug-in的销量是2322辆排在第七位,被比亚迪秦狠狠地甩了几条街都不止,也许你会说,两部车价格有差异,定位不同,比亚迪全国推广得力,等等,都可以成为秦制胜的理由,但这只是表像,荣威550Plug-in在家门口上海也一边倒地输给了比亚迪秦,这背后有深层次原因。

  本土优势遭遇价格劣势

  “比亚迪秦和荣威550Plug-in都是插电式混动车型可以说是脚碰脚的产品,但因为价格差6万元,比亚迪秦一招制胜。”资深汽车评论人士钟师认为,上海的政策将插电式也列入补贴范畴,这给了插电式混动车型一个突破的口子,在北京市场,政府只给纯电动补贴,所以北汽车型相对受益。“荣威价格定高了,让比亚迪抄了后路。”

  “荣威550Plug-in过于轻敌了。”著名汽车媒体人颜光明认为,上汽对荣威550Plug-in这个产品缺乏足够的思想准备,在国家政策出台后市场变化的情况下没有足够的应对措施,不但产能跟不上,价格也没有优势,被比亚迪秦占了先机。

  从上市时间来看,比亚迪秦比上汽荣威550Plug-in晚一个月上市。2013年11月21日,上汽荣威550Plug-in在广州上市。一个月后,比亚迪秦也于12月17日在北京上市。荣威550Plug-in和秦的上市时间和接近,同为自主品牌的插电式混合动力汽车,在政府大力用政策补贴新能源汽车的形势下,两个车型的命运却截然不同。比亚迪秦四处开花,稳居在新能源车销量的榜首,秦在2015年4月新能源车型销量中,以2625台销量成绩再创历史新高,5月更是销售了3518辆,而荣威550Plug-in今年前五个月的销量一共才2632辆,基本相当于比亚迪秦一个月的销量。

  2015年1-5月插电式混合动力车销量

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号