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力帆筹资借新能源“出海” 胜算几何?

2015-06-02 09:37
雷本祖
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   5月25日,力帆股份公开发布公告称,将通过拟非公开发行不超4.3亿股股票,共募集资金约52亿元,用于偿还部分公司债务、银行借款及募集资金扣除的部分发行费之后,全部用于智能新能源汽车相关项目。

  此前,5月19日,力帆股份已经公告非公开发行股票的初步方案,拟向包括重庆力帆控股有限公司在内,不超过十名特定对象以锁定价格的方式发行,该锁定期限为三年。该次非公开发行募资规模预计不低于30亿元,募集资金拟用于“能源站”核心项目以及智能新能源汽车等相关项目。

  前后两次募集资金不过六天时间,预计募集金数额已“一浪高过一浪”,其投资指向的智能电动车领域正是目前汽车行业的热门领域。只是这一次力帆股份全面切入新能源汽车市场,要做的事情还远不止筹措资金那么简单。面对多年来已经在传统乘用车市场的逐步被边缘化,力帆想借52亿资金全面打通整条新能源汽车产业链的电机、电控、电池、变速器及车型平台,重回汽车市场争夺“盘中餐”显然有些吃力。汽车行业知名评论员张志勇向记者表示,力帆股份这样的投资属于撒“胡椒面儿”,不容易取得成效。

  筹资谋划新能源全产业链

  公告指出,力帆股份拟以12.08元/股价格募集的约52亿元资金,将分别用在智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发等不同项目。

  其中,30万台智能新能源汽车电机和电控项目投资总额为6.84亿元,拟使用募集资金金额为5亿元;项目建成投产后,扣除所得税的财务内部收益率和投资回收期分别为20.59%和7.92年(含建设期)。30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目的投资额分别为4.5亿元、4.55亿元,此次募集资金共计拟使用8万元。

  综合这些项目意味着,力帆股份在进军新能源汽车市场之前,需要在电池、电机、电控、电动车平台以及变速器等不同方面,全面入手促进研发和生产。而这是一个需要长周期的过程,距离其最终实现盈利,还需要相当一段时间进行积累。

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