侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

比亚迪的底牌:通向未来的第十五事业部

2015-06-02 09:28
黯影冰风
关注

  比亚迪汽车最初可能是不得不做产业垂直化,最终也认为汽车公司发展初期必须垂直化,因为这是一个“知其所以然”,做到Know-How的过程,只有这样才能打破汽车产业原有的节奏和周期,争取到后来者的机会。“这也是为什么王传福说比亚迪做一辆Tesla就是分分钟事情的原因。”比亚迪十五事业部总监谢平生告诉《商业价值》,“从纯技术角度说,王传福的意思应该是基于对比亚迪垂直化研发生产的自信,当然市场上的认可那是另外一回事儿。”

  事实上,近期比亚迪已经买了Tesla准备研究一番,比亚迪十五事业部总经理邹财松对Tesla的研究比大部分汽车行业的人要深入很多,他表示:“对于Tesla我们非常敬重。”邹财松认为,对于比亚迪而言,和Tesla一样脑海里不存在太多的已有经验,老汽车公司可能会因为过度担心可靠性,或者利益捆绑而不敢行动。“对于我们而言,敢做、先做很重要,对于技术方面的思想比较开放,也敢于尝试,也有很多失败的测试没有通过,但是我们会从消费者角度出发,做他们所需要的应用和产品。我们思维发散,也许是无知才无畏。”

  此前,外界提到比亚迪的工程师文化和注重技术都是抽象概念,但是邹财松让这种抽象变得非常具体。他们只要聊到技术眼睛里就会闪现光芒,朴实勤奋认真。对比亚迪汽车的电子技术如数家珍,对各种技术参数原理和突破的过程都很有激情。

  集成创新

  比亚迪第十五事业部在微博上有一个账号叫“汽车电子前沿”,从总工程师到总经理都是相当活跃的微博用户。罗如忠在微博上记录:“严格说,除了与车辆的技术匹配外,夜视系统属于IT范畴,思锐上的夜视系统能这么快开发出来,也是因为我们前期有一定的IT领域技术积累。不过,在开发过程中我们还是遇到了一些问题,像摄像头、控制器(传感器)总成与红外线的匹配问题。”

  此外,他还表示:“夜视系统是少数高端豪华车的配置,大多数带夜视系统的车,都是将影像呈现在中控屏上,驾驶者需要扭头看,而思锐选择在HUD抬头显示屏上成像,车主在夜间行车时就能很方便地看清前方道路,这绝对是国产车的一大颠覆。”

  在比亚迪的思维里,只有垂直整合集成创新才能让汽车电子技术进步的更快。

  比如用钥匙遥控汽车?这是敢想敢做还是没有常识?这样的方案也许很难会在传统的汽车公司里通过,因为它带着一些天真和激情。但这很好地引发了消费者好奇心,在这点上也有足够多传播营销的文章可做。

  如果拿到速锐的遥控钥匙,会惊讶它的“可爱和科技感”,这就是可以遥控汽车自动驾驶的那把钥匙,这正出自比亚迪汽车十五事业部。最初的概念是,最近5年汽车保有量增长非常大,停车拥堵问题越来越集中,停车越来越难,站在用户角度看,产品该怎么做?邹财松回忆当时头脑风暴过程中有人提出:如果汽车能像玩具汽车一样遥控驾驶该多好。邹财松说:“敢想这个有一个很大的前提,大概八九不离十,我们对车的理解,要控制,对各个零部件要掌握。”这个“大玩具”涉及到8~10个模块,10个系统,智能钥匙成套的控制。车身控制模块,发动机控制,因为要启动车,要熄火,自动变速箱、AMT、DCT、控制变速箱、转向……当时内部讨论,觉得有可能性,就立项做了。邹财松一直强调:“用户体验是技术创新的第一推动力。”

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号