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丰田混动车驱动变速器即将国产 “老将”出马能否破局?

导读: 作为混合动力车型的关键组成之一,E-CVT的国产会为丰田兑现“2015年实现混合动力总成及核心零部件国产”的承诺拉开序幕,同时也为国产混合动力车型按时在年内上市奠定基础。

  不同于其他日系车企的改变,丰田近两年来的主要精力并没有放在全新产品导入方面,而是将在华经营变革,集中在了加速混合动力车型的国产化上。

  近日,《中国经营报》记者获悉,E-CVT(混合动力汽车驱动变速器)将于第三季度在丰田汽车(常熟)零部件有限公司(以下简称TMCAP)投产。作为混合动力车型的关键组成之一,E-CVT的国产会为丰田兑现“2015年实现混合动力总成及核心零部件国产”的承诺拉开序幕,同时也为国产混合动力车型按时在年内上市奠定基础。

  事实上,混合动力车型在华国产并不是丰田的新战略,而是早在2011年就开始制定,并成为丰田近年来在华发展战略的核 心。也正因如此,在日系车集体“遇冷”、其他日系车企都加速投放产品的2013年和2014年,丰田也并没有改变这一重点,而是对混合动力技术的本土化展 现出了一种近乎执着的“坚守”。在业内人士看来,随着混合动力车型的国产化进程不断加速,丰田有望进入新的发展阶段,而其押宝混合动力车型也可以看作是一 种“以守为攻”的策略。

  加码混动

  按照丰田的规划,在混合动力总成及核心零部件实现国产之后,将随后推出两款国产混合动力车型,即混动版卡罗拉和雷凌。而目前,E-CVT投产在即,意味着丰田混合动力车型的国产已经进入倒计时阶段。

  近年来,丰田在中国的每一项重大举措,几乎都与混合动力技术有着千丝万缕的关系。无论是丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)的成立,还是 TMCAP的投产,甚至包括新车雷凌的导入,无一不是在为混合动力车型的国产作准备。由此不难看出,在未来相当长的一段时间内,混合动力车型的国产将主导 丰田的在华发展战略。

  从某种程度上来看,也正是因为这样,丰田1~5月的在华销量增幅才落后于本田、日产和马自达等其他日系车品牌。而丰田(中国)方面也坦言,前5月4.6%的同比增长,主要来自于两款“老将”——卡罗拉和汉兰达车型的升级换代来拉动。

  不同于其他日系车品牌前两年密集导入新车型来提振销量的做法,丰田除了2013年末上市的小型车致炫外,只推出了全新车型雷凌。除此之外,就是对在售车型的升级换代,包括皇冠、RAV4、凯美瑞等。

  在汽车行业知名评论员钟师看来,这是因为各跨国车企在传统技术研发上的竞争已经趋于同质化,丰田的技术亮点目前都集中在混合动力技术上,甚至可以说,这是丰田未来在中国实现突破性进展的“唯一”法宝。

  为此,丰田不断“加码”,推动混合动力技术的本土化研发:TMEC实现了“丰田首次在日本以外的国家配置混合动力本土化研发团队”、TMCAP则实现了“丰 田CVT技术首次在日本以外的国家实现本地化生产”。这些布局除了将丰田的本土化生产提升到了一个新的高度之外,更为两款混合动力车型的上市充分“备 战”。

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