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答疑解惑:电动汽车真的节能环保吗?

2015-06-09 14:28
木中君
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  环保部最新修订的《火电厂大气污染物排放标准》要求排放浓度上限甚至不低于美国和欧洲标准。火电厂都要进行脱硫脱硝除尘改造,改造成本大约250元/kW,对个人来说这是一笔不小的支出。大型火电厂每个地区就只有几家,非常利于监督检查。

  按照中电联发布的2013年度火电厂烟气脱硫、脱硝、除尘信息,目前全国90%的发电机组安装了脱硫装置,绝大多数使用石灰石-石膏湿法脱硫,脱硫率95%以上;全国50%的发电机组安装了脱销装置,多采用SCR法,脱硝率80-90%;全国20%的发电机组安装了除尘器,采用袋式和电袋复合式除尘器,除尘率可达99%。

  环保部不仅要求全部火电厂都要安装脱硫、脱硝、除尘设备,最近更要求建设脱硫脱硝除尘监测系统,对火电厂脱硫脱硝除尘情况进行实时监测。因此,使用电动汽车,不仅可以节省化石燃料,而且通过集中处理,可以大幅减少污染物排放。

  以上比较是以全部电都来自燃煤电厂为前提分析得到的。如果考虑当前有一定比例的电来自水电、风电、核电、光伏等清洁能源,再考虑未来我国的清洁能源发电比例会越来越高,那么无疑电动汽车会比燃油汽车更环保。

  4. 进一步分析

  为什么把化石能源直接转化为汽车的动能效率低,而化石能源转化为电能再转化为汽车的动能效率就会高呢?多一次转换肯定多一份损耗,道理上讲不通。下面贩电伙计就进一步分析分析,讲讲这个道理。

  第一、电动汽车普遍采用了制动能量回收。电能的优势就是非常便于转化,使用一台设备——电机——就能完成从电能转化为机械能、从机械能转化为电能的双向转化。而化石能源普遍不具备这样的特性,刹车时的能量只能白白浪费。根据估算,电动汽车采用制动能量回收后,在拥挤的城市道路能够节能30%以上。

  第二、汽油汽车在临时停车时有怠速消耗,电动汽车没有。这主要是汽油发动机和电动机的特点不同造成的。电动汽车停止时,电动机是停转的,而启动时电动机最大扭力输出。汽油汽车停车时,汽油发动机仍需要保持转动,才能保证较快地启动。当然也有人呼吁汽车等红灯时尽量熄火,由于等红灯时间大多小于1分钟,据测算这样做的省油率少于10%,而且对发动机不好。

  第三、大型电厂追求更高的能量利用效率。火电厂发电原理是燃烧煤炭,加热水,产生高温高压的水蒸气,推动涡轮旋转,带动发电机发电。为了提高效率,被加热的水蒸气一般都要推动两级或三级涡轮,而且尾汽还要再利用于供热。中国北方的暖气就是热电厂的尾汽再利用的结果。

  根据上述原因分析,结论不言而喻,电动汽车比燃油汽车更节能环保。

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