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最高上限0.65元 青岛试水电动汽车充电服务费

2015-06-05 09:04
Timeless落尘
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   前不久,青岛市物价局发布《关于确定电动汽车充电服务费有关事项的通知》,明确电动公交车充电服务费最高上限为每千瓦时0.60元,电动乘用车充电服务费最高上限为每千瓦时0.65元。该制度自2015年6月1日起试行,至2017年5月31日为止,试行期两年。

  青岛市物价局局长盛斌杰对中国经济导报记者表示,收取充电服务收费,既符合相关产业发展规划与现状,也符合国家、山东省政策要求,更符合青岛市实际情况,不仅能满足电动汽车用户的利益要求,而且也顺应了充电设施经营企业的投资回收预期。

  顺时应势,满足行业需求

  青岛市自2011年开始积极推广新能源汽车和大力建设充换电设施。2013年11月,青岛市被正式纳入国家新能源汽车推广应用第一批示范城市。截至2014年底,青岛市共推广新能源汽车1184辆。建成换电站4座,充电站24个;充电终端共707个,其中交流充电终端617个、直流充电终端90个。目前,在建充电站30余个,充电终端600多个。

  新能源汽车产业是国家战略新兴产业,为促进这一产业快速、健康发展,国家也陆续出台了购车补助、税费减免等优惠政策。2014年,国家发展改革委进一步明确了充电电价和充电服务费等相关政策。

  随着电动汽车推广应用和充电设施建设发展,青岛供电公司、青岛特锐德电气股份有限公司作为青岛市主要的充电设施经营企业,纷纷反映,由于充电服务费政策不明确,上限标准没有出台,对其投资回收预期、实际运营等方面产生了影响。同时,因为没有方便、快捷的充电设施网络,使消费者始终存在“充电恐慌”,抑制了购买电动汽车的消费。“我们和其他相关部门多次接到购买电动汽车的用户打来电话,纷纷反映充电难等问题。”盛斌杰表示,种种迹象表明,青岛市新能源汽车产业经过近5年的酝酿期,已经具备充电服务费定价条件。

  5月15日,青岛市召开“电动汽车充电服务费政策”新闻发布会,向媒体和社会正式公布并出台了青岛市电动汽车充电服务费上限标准,规定电动汽车充电服务费按充电电度收取。

  “要正确理解推行充电服务费制度在新能源汽车产业发展中的积极作用。”盛斌杰说。

  适时适度,助推行业发展

  在此过程中,也有声音表示,既然要大力推广新能源汽车,干脆不收充电服务费不是更具有优势吗?

  “事实并不是这样。”盛斌杰从3个方面进行了分析。首先,这个问题涉及新能源汽车推广过程中的一个热点问题。纯电动汽车的动力来源是电能,如果充电设施建设跟不上,购买电动汽车的消费者就会存在“充电恐慌”、“里程焦虑”。没有方便、快捷的充电网络,就没有人去购买电动汽车。因此,相关政策都要求积极搞好充电设施配套建设。

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