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加快国内纯电动公交车推广是大势所趋

  2015年5月14日,交通运输部、财政部、工业和信息化部联合下发了《关于完善城市公交车成品油价格补助政策,加快新能源汽车推广应用的通知》(简称《通知》)。《通知》是对交通部3月18日发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》的进一步细化。《通知》的发布是我国公交车纯电动化加快步伐的一个重要的里程碑性标志,即加快新能源汽车推广应用已经是公交企业的一项重要的、刚性的任务。

  笔者理解《通知》的发布,加快新能源汽车推广应用已经是大势所趋。公交企业当下的工作是要讨论和部署如何去完成这个任务,不是谈论“新能源公交车”能不能用了。客车企业是要讨论如何加快产品转型,满足公交企业要求,帮助公交企业去完成这个任务。

  一、了解目前新能源汽车的发展现状及发展

  目前交通部文件提到的新能源公交车分为三大类,插电式混合动力、纯电动、燃料电池。这三类公交车的基本相同的特点是,纯电驱动。

  什么是电驱动?即由电机直接提供驱动汽车的驱动力(原来是由发动机提供驱动力),这个电机叫做驱动电机。

  什么是“纯”电?驱动电机的电源由车载上的储能设备(电池、电容)提供。说明一下,无轨电车是电驱动机动车,它是由车外电网直接给驱动电机提供电源。所以说,从慨念上讲,无轨电车不是新能源汽车。

  这三类公交车的不同点:插电式混合动力车保留发动机总成件;纯电动车已经没有发动机总成件;燃料电池车不用外部电网充电,电能由燃料电池自己生产。

  插电式混合动力车尽管保留发动机总成,但是已经有纯电动的基本特征了。他是向纯电动车过渡的产品。

  为什么要过渡呢?主要原因是,以前动力电池的比能量太低,离纯电动公交车要求较远。而目前插电式混合动力车不仅稳定,而且节油效果明显,但是环保性改善空间较大。

  加快推广纯电动公交车的理由是,目前动力电池的比能量水平已经提高了许多,基本接近公交企业运营的基本要求,客观的说,离公交企业的满意度要求,还有差距。如果能得到公交客户的配合下,纯电动公交车,其应用综合效果,已经能到达相当好的程度了。主要优点是不用油,环保性到达最高水平。目前我国客车企业的努力,已经生产出了经济性比燃油公交车更有优势的纯电动公交车。

  燃料电池公交车,客车生产企业目前正在研发和验证的之中,目前的技术水平,还没有到推广应用的程度。

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