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揭秘车企组团开放新能源技术专利的背后

导读: 近日,福特汽车宣称将其手中上千项电动车专利和待审批专利对外界公开。不过,与特斯拉和丰田活雷锋式的开放有所不同,福特此次是有偿公开。但不管怎样,此前被视为制造业生命的技术专利终于不再藏着掖着了。

  2014年6月12日,特斯拉CEO马斯克在其官方博客上宣布:所有特斯拉公司持有的专利将开放。随后,“技术丰田”也宣布向全球无常提供5,680项燃料电池技术专利的使用权。

  时隔一年,专利放开再度袭来。近日,福特汽车宣称将其手中上千项电动车专利和待审批专利对外界公开。不过,与前两者活雷锋式的开放有所不同,福特此次是有偿公开。但不管怎样,此前被视为制造业生命的技术专利终于不再藏着掖着了。

  从这三家企业公布的专利技术来看,无一例外,都与新能源汽车紧密相关。车企为何选择公开偏重于新能源车的技术专利?其正在目的何在?对整个新能源汽车领域又会带来怎样的影响?

  一:为什么公开专利都偏重于新能源车技术?

  特斯拉拥有203项电动车技术专利,加上280项仍在报批中的,共开放483项电动车技术专利。丰田分享的5,680项专利中,约1,970项涉及燃料电池堆技术,290项涉及高压氢罐技术,3,350项燃油系统软件技术专利以及70项氢气生成和供应技术。福特公开的专利集中在电气化车辆技术领域(含纯电动车和插电式混合动力车),目前获批的有650项,另有1,000项专利待审批。

  在这繁多的数字背后,是新能源汽车制造技术的大公开,车企为何都偏重率先开放新能源车的相关技术,对新能源汽车领域会带来怎样的影响?

  对此,苏晖首先表示,主要得益于各国政府对新能源汽车的高度重视。车企还是想借政策之利来发展新能源汽车。而新能源市场的开拓不可能仅靠一个企业或一个国家来完成,需要整个产业联合努力,攻克难关。

  马雁飞指出,车企之所以公开新能源车技术,最根本的原因是其看到了新能源未来的发展大势。而对中国这个世界上最大的汽车市场而言,新能源车的发展潜力尤为巨大。相比之下,传统能源汽车市场发展已经成熟,动力总成、模块化平台等各大整车厂在前期都已有开发,都有自己的技术路线,放开专利的影响反而不如新能源领域来得实惠。

  技术公开会对新能源汽车领域带来什么影响?

  马雁飞坦陈,企业越早公开技术,越能更快的形成一种风向标。“新能源车最大的盈利点、难点就是电池,各电池厂商标准不一,政府难以介入到私营新能源汽车市场。车企大范围公开技术表示其为环保和新能源市场也做出了贡献,成功打出一张感情牌。”而且,放开技术专利或能对政府制定新能源相关标准起到提点作用。

  不过,在新能源终端消费市场上方面,马雁飞直言,目前技术公开的影响还仅停留在行业本身,技术没有投入到实体车上,消费者看不到摸不着,无法切身体会,短期内对整体消费环节不会带来太大影响。

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