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插电混动拗不过环保 北京还是鼓励纯电

  从六月一日起,由北京市核发号牌的纯电动小客车不限行了。此举不仅导致申请电动汽车号牌的人数激增,也引起了社会舆论的热议。感谢伟大的民主政治和互联网,让草根的声音亦可以通达天下,传遍四方。

  北京市为何要力推零排放汽车,笔者认为道理很简单,就是一个环保的逻辑,因为没有任何利益比“生命的尊严”更重要!

  有人说,北京鼓励发展纯电动,是为了维护地方企业利益,那么像比亚迪e6和腾势、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺1E、荣威E50以及东风日产启辰晨风、特斯拉,北京对这些非本地产车型同样不限行,你们作何解释?连外国车都能容得下,却容不下自主品牌插电式混动车,为了一己之利,天子脚下,量北京没这个胆!

  我们相信很多插电式混动车主的环保意识其实同样强烈,又有办法解决充电问题,也许正是为了环保才购买插电式车的,理应为他们也点个赞。

  但是我们注意到,之前的绝大多数插电式混动车主主要是看自己的居住、工作环境能够自我解决充电问题,才敢于吃螃蟹的。像老旧城区、郊区、周边县城等等,虽然算城市,其实小环境和农村的单门独院或平房有点类似,这样的地方充电问题确实好解决一些。问题是这些毕竟是少数,不能由己及人,以个体推及全体。请问,您有办法充电,别人一定也有吗?您是为了环保而选插电式车,别人一定也是吗?

  再想想,大城市实行“限行”政策的初衷是什么,当然是为了减少交通拥堵。

  如果对插电式混动车也不限行,必然导致购买这类车型的人蜂拥而至,反正可以当燃油车开。购买的逻辑显然是为了可以不限行,与环保一点关系都没有!这样是不是和那些虽然秉持环保主义的插电式车主本意相违背呢?再说,插电混动车若不限行,一定会大卖,路面行驶数量会激增,倒是乐坏了厂家,请问限行之下依然拥堵的北京交通承受得了吗?

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