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车企竞相放开专利 “高大上”的声明背后搞什么鬼

2015-06-10 11:04
安娜PARKER
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  日前,福特汽车宣布将公开该公司拥有的电动车辆相关专利,希望通过向其他汽车厂商公开专利,提高整个业界的电动汽车技术水平。此外,福特工程实验室将借年内乔迁新址的机会,增加200名与电动车辆相关的工程师。

  福特不是第一家放开新能源汽车专利的企业,去年6月13日,特斯拉CEO马斯克宣布对外公布特斯拉全部专利;今年1月5日,丰田汽车宣布把其在全球拥有的约5680件燃料电池专利无偿提供给相关行业企业。

  与上述两家企业不同的是,福特的专利开放不是“免费大餐”。数家企业竞相开放专利,在“高大上”的声明背后,都有什么打算?

  特斯拉想摆脱被动局面

  特斯拉曾经很风光,风光之后麻烦接踵而至,无论是在美国市场,还是在被马斯克寄予厚望的中国市场,特斯拉都遇到充电难题,以至于陷入被动境地。

  电动汽车离不开充电桩,为了让Model S更加畅销,马斯克制定了雄心勃勃的超级充电站网络计划,从原来仅有的9个充电站,增加到100个,覆盖美国和加拿大南部的绝大部分城区。

  特斯拉的计划实现后,将给电动汽车驾驶者带来极大的便利。然而,超级充电站只能为特斯拉的车主提供服务,其他品牌的电动汽车无法使用,因为特斯拉的充电标准独一无二。这意味着其他品牌的电动汽车要使用超级充电网络就必须“削足适履”。

  美国制定了SAEJ1772充电标准,通用、福特、克莱斯勒均按照这个标准配置旗下车型的充电接口。特斯拉的充电接口与此不同,既限制了其他品牌车型享受超级充电站的便利,Model S也不能在其他充电桩补充电能。这给消费者带来极大的苦恼。不仅如此,特斯拉的充电标准

  也不符合我国的标准体系,购买了Model S的消费者大多怨声载道。

  特斯拉的特立独行给自己惹来了麻烦,如果继续发展下去,就会出现特斯拉凭借一己之力与美国、中国、欧盟标准对抗的局面。在这场并不势均力敌的对抗中,马斯克如果把更多的人拉入他的阵营,采用他的充电技术标准,那么对抗的力量会变得强大。这个目的在马斯克当天的发言中显露无遗,马斯克说:“最终目标是创建一个标准的技术规范让其他的电动汽车制造商都可以采用。”

  一位业内人士说:“特斯拉公开专利的目的是为了抢夺标准权,把自己从被动局面中解脱出来。”

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