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三车企开放新能源车技术专利 葫芦里卖的什么药?

导读: 特斯拉、丰田、福特却纷纷把自己的技术专利放开,是出于社会责任还是简单的共享?

   5月28日,福特汽车发布声明称,将其手中上千项电动车专利和待审批专利对外有偿公开。这也是继特斯拉和丰田之后,车企再度向外界公开新能源车技术专利—2014年6月12日,特斯拉CEO马斯克在其官方博客上宣布:所有特斯拉公司持有的专利将开放。随后,“技术丰田”也宣布向全球无常提供5680项燃料电池技术专利的使用权。

  专利是企业最大的财富。可口可乐一个饮料的配方缔造了一个全球五百强的企业巨头,并获得百年来犹如长江之水滚滚不绝的利润,而今,特斯拉、丰田、福特却纷纷把自己的技术专利放开,是出于社会责任还是简单的共享?

  追求利润是企业无可厚非的本质追求,这些外资汽车公司也不例外。在笔者看来,这些外资公司的确有做慈善和公益事业的传统,但公开自己的技术专利却绝不仅是一时慈善之举,至少出发点并不是。特别是在汽车产业正朝着智能化和新能源化两个未来方向发展的当口,向自己的竞争对手放开新能源汽车专利远不是那么简单的事情。

  “新能源市场的开拓不可能仅靠一个企业或一个国家来完成,需要整个产业联合努力,攻克难关。”中国汽车流通协会副秘书长苏晖说,从世界范围内看,新能源汽车还没有形成很大的产业规模,需各国政府和各大车企一起将蛋糕做大。技术公开将有益于新能源形成产业规模,对整个新能源汽车产业也会带来较正面的影响。

  三车企先后开放新能源汽车技术专利,对新能源汽车技术的成熟无疑将起到正面的推动作用。毫无疑问,三车企看到了汽车未来的发展趋势,并且显示出其未来将在这一领域进行更多投入的决心。开放自己的专利,不仅树立了业界良好的企业形象,数以千计的专利技术也展示了他们在这一领域的实力。此外,推动新能源技术尽快成熟,让新能源汽车尽快普及,也符合车企的根本利益。

  然而这恐怕并非车企们开放专利的唯一目的。在笔者看来,专利技术的公开最大的利益在于影响各国新能源汽车技术的标准,而这才是在未来新能源汽车市场上最具价值和最根本性的博弈。事实上,对这一点的认识,德国总理默克尔比车企们意识得更早,行动得也最快。

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