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电动汽车各自为战 充电桩层出不穷

导读: 事实上,我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布,并且标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后,新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装,原有的充电设施正逐步更新接口,以实现标准的统一。

  如果你有一辆特斯拉或者腾势,那么,恭喜你中奖了!因为,市场上不是所有的充电桩都能给你的电动汽车充电。这是为什么呢?因为充电设施的标准目前尚不完全一致,由于接口、通讯协议等技术因素的不同,在加上不同电动汽车的电压平台也不同,这直接导致了桩与桩之间不能互联互通,而且车桩不匹配的问题非常突出。而且,随着电动汽车保有量的不断增加,这个矛盾越来越凸显。

  那么,目前中国的电动汽车充电标准是什么状况呢?

  事实上,我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布,即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布,标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后,新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装,原有的充电设施正逐步更新接口,以实现标准的统一。

《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》规定的交流充电接口标准

  交流充电方面目前国内用的比较多,充电模式一共分四种模式,我们用的模式是模式三,交流充电桩的方式,其中是用的K4B,连接方式B2,充电电缆是跟着车走的,这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式,交流充电桩的方式。相关的标准在连接器方面是20234,-1是要求,-2是交流连接其的定义。设施方面是18487和28569和能源局标准的33002。定义交流充电的情况。

《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》规定的直流充电接口标准

  直流模式,这基本上所有的充电机都是这种方式,它涉及到的标准包括20234.3,18487对充电设施的要求,包括计量和通用性的要求等等。现在颁布16项国家标准,10项能标,3项行业标准。目前比较大的标准,包括18487,20234和27930都处在修订阶段,这个标准18487是比较早,最早的18487.1的版本是2010年发布的,现在我们准备在今年年底,或者明年年初推出最新的版本,20234正在做小的修订,2012年时候发布的,但是由于当时种种原因,标准中存在一些问题,所以现在很快要做一些修订。27930关于充电通讯协议配合20487和20234的修改也做一些修正。

  国电南瑞科技股份有限公司副总经理倪峰表示:目前,世界上没有统一的充电接口标准,在国际标准中,交流充电和直流充电接口标准都分别有几个技术方案,都属于国际标准。事实上,我国已经将GB/T 20234.3-2011和GB/T 27930-2011标准中的核心内容提交至国际电工委员会(IEC)的对应标准IEC 62196-3:2014、IEC 61851-23 :2014和IEC 61851-24:2014中,在这些国际标准中,中国方案已成为和欧洲、美国、日本并列的四大方案之一,中国的直流充电接口标准,已经是国际标准的一部分,中国标准从技术上已经达到国际水平。

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