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企业扎堆投“超级电池” 盼续航里程现摩尔定律

2015-07-08 00:59
人在旅途20
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  虽然有政策助力,但相对传统汽车,续航里程短、充电时间长、电池寿命短等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及进入“寻常百姓家”的短板。越来越多的汽车企业开始用超级电池来解决续航里程短的问题。人们期待随着技术的进步,电动汽车充电里程的增加可以像摩尔定律一样,每隔一段时间,在同样成本的情况下,电池容量可以成倍地增加,续航里程则可以不断地延长。

  企业扎堆打造“超级电池”

  眼下,日产、大众、特斯拉都开始采用现有锂电池进行升级的手段,研发“超级电池”以提升旗下车型续航里程,北汽新能源则是采用能量密度更大的三元锂电池。

  日产聆风leaf在现款锂电池基础上通过对电池容量和性能进行改进升级,搭载效率更高的热系统。在电池质量和尺寸完全一样的基础上,由现有的24kwh的锂离子电池组升级为全新的24kwh的锂离子电池组,使其续航里程由原来的150公里提升一倍,达到200英里(约321公里)。

  现款北汽EV160配备磷酸铁锂电池,续航里程为160km;而北汽全新电动车EV200采用更高能量密度的韩国三元锂电池,官方数据综合工况下行驶里程超过200公里,最大续航里程为240公里。此外,北汽EV200三元锂电池提供长达6年15万公里超长质保,和2000次充放电衰减小于10%的品质保障,如果按照正常使用频率,一年行驶约2万公里计算,三元锂电池至少能够使用20年。

  在德系车方面,大众汽车CEO马丁?文德恩日前透露,公司正在开发“超级电池”,大众新能源汽车续航里程将翻倍。文德恩表示:“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新电池价格更低,体积更小,动力更强劲。大众在开发的“超级电池”疑是采用固态电池技术,相对传统的液态锂电池,大众“超级电池”电池能量密度可达当前电池密度的5倍之多,纯电动续航里程将达到300公里。

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