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新能源汽车玩法新动向 特斯拉/丰田/通用思路各不同

2015-07-09 09:11
野明月
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  新能源汽车的话题是个长盛不衰的话题,上市的新能源车型、插电式混合动力汽车油耗有多低(注:规则计算出来的)等诸多方面,大家都在发力或者加注新能源汽车产品,相对应来讲,这种玩法似乎有点过时了,AABC大会显示新能源的玩法有新的动向了。

  2015年6月15日-19日,“2015年汽车、工业先进电池大会”(The 2015 Advanced Automotive & Industrial/Stationary Battery Conference,简称2015AABC)在底特律举行,这里面有个重磅消息来自赞助商通用汽车,2015年6月16日,通用汽车在AABC大会上宣布将会重新利用“旧的电动车动力电池”,这个项目是通用汽车与瑞典AAB公司和杜克大学多年的研究成果。

  作为AABC大会另外一个赞助商,丰田汽车也有类似动作,前不久,丰田汽车在美国黄石公园Lamar Buffalo Ranch区域安装了208套凯美瑞废旧电池来供电。

  如果论及2015年4月30日,特斯拉汽车新推出来的“能量墙”,新能源新兴和传统行业都在发力电池领域,一致动作背后是暗藏的机遇,HISCERA最近关于能源存储市场的调研报告显示,2012年这部分市场份额是2亿美元,到2017年或将增至190亿美元,如果能够把握得当,这个巨大的蛋糕可能是新能源汽车额外的、比汽车本身更大的福利了。

  不过,从特斯拉、通用和丰田三家动作来看,最初的目标都是为了降低新能源汽车成本,特斯拉的出发点是通过增加产能和数量降低成本,通用和丰田则是通过回收二次利用来降低成本,我们来一一分析。

  特斯拉的思路是通过增加产量降成本

  2015年4月30日,ElonMusk神秘兮兮地宣布了一项计划,谈到特斯拉将推出家用、公共区域用电电池,这项计划出发点是从电动车之外获取相应的利润,来解决目前电动车销量低、利润低的现状。

  能量墙的产品有两款:10kWh版本、7kWh版本,前者售价3500美元,后者售价3000美元,据媒体报道,首周收到4万多件订单,销售额约8亿美元(注:笔者置疑这个数额),这个销售订单比电动车订单高多了。

  特斯拉能量墙整个玩法的出发点简单地讲有三个:“引进一些新的概念吸引消费者”、“引更多消费者加入打造电动车能源大环境”、“增加产量减成本、增加额外利润”等。

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