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全面解析比亚迪新能源车品牌竞争力:唐/秦/e6/F3DM等

  环境和能源双重重压下,新能源车的热度一时无二,国内市场上,新能源车相关概念已经被热炒多年,目前,我们在新能源车方面究竟取得了怎样的成绩?我们将围绕这一话题推出系列分析文章,逐一对国内各大车企的新能源战略和新能源产品进行系统梳理。

  本文是比亚迪新能源车的发展情况。

  概述:

  电池是电动车的动力源和心脏,靠做电池起家的比亚迪在新能源车方面的优势不言而喻。目前,国内自主品牌中,比亚迪在新能源车领域的投入无疑是最大的,也是最具影响力的。一直以来,比亚迪专注于自主研发,除独立掌握了“电池、电机、电控”三大核心技术,在电动汽车方面的专利也多达几百项。

  近年,比亚迪新能源在个人用车领域和公共交通领域均有不俗表现,2008年12月,全球第一款不依赖充电站的双模电动车--F3DM在深圳上市;2010年9月,比亚迪纯电动客车K9在长沙下线,其后在国内投入载客运营,并迅速打开海外市场。在2014年各大汽车品牌电动车销量排名前二十位榜中,比亚迪以18,358辆的全球销量成功上榜,位列第七名。

  规划:

  目前,比亚迪在新能源汽车上的布局已经非常的清晰:以双模的插电式混合动力汽车占领私人消费市场,以纯电动车型主攻电动出租车、电动公交市场。

  2014年被看做是比亚迪新能能源战略开始“收网”的一年,销量超过15000辆的秦(2015年前五个月销量已经超过1.2万辆)无疑是一针强效兴奋剂,坚定了比亚迪的新能源路线。

  根据比亚迪的“542战略”规划,中型SUV比亚迪唐已于2015年6月正式上市,而紧凑型SUV-宋,小型SUV-元也将于年内推向市场。2016年第一或第二季度,比亚迪将推出宋的纯电动版,2017年推出中大型SUV-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。

  主要产品:

  比亚迪 唐 (插电式混合动力)

  核心竞争力:

  比亚迪唐的核心是其搭载的极速电四驱技术,具有三重动力驱动,即2.0TI发动机与前、后驱动电机,三种力量相结合。在混动模式下,可输出371千瓦的总功率,820牛·米的总扭矩。同时,唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配,使得车辆脱困性能更高,越野性能更强。配置上,唐首搭ATS全地形模式,普通、沙地、泥地、雪地等多种路况随时切换。作为新能源车,比亚迪唐已经进入新能源国家补贴目录,及各地地方补贴。

  口碑:

  唐作为比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV,定价有点小贵,在售的旗舰型和极速版两款车型,售价分别为27.98万元与51.88万元。扣除国家及地方补贴6.3万后,裸车价格仍超过20万。但是,上海的免费牌照还是极具诱惑力,喜欢比亚迪唐的朋友可以着手考虑。

  百公里4.9秒加速度,一个字“快”,但油门踩太大会产生失重的感觉,在驾驶过程中要注意调节,保持清醒、安全第一。

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