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电动汽车尝试换电模式 换电站普及有难点

2015-07-08 10:22
kumsing
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  7月3日,北汽新能源汽车与中石化旗下北京石油已签订一项战略合作协议,双方将在北京石油的加油站网络资源基础上,搭建充电和换电服务。

  电动汽车大热 基础设施不足

  今年的6月1日起,纯电动小客车不再受到工作日高峰时段区域限行交通管制措施限制。最近一期电动汽车中标率更是达到了80%以上,申请人数比去年同期增幅超过460%。不限购与电动汽车补贴、购置税减免等政策抓住了消费者的痛点,带动了电动汽车越来越热的市场。

  对于电动汽车来说,充电时间长,续航能力差,依旧是阻碍电动汽车普及的原因。以北汽EV200为例,最高续航里程为200公里,在家用充电桩充满一次充电需要6-8小时,即使在快充桩也需要1个小时左右。数据显示,北京地区共有充电桩1700多个,距1:1的标配还有不小距离。

  电动出租车普及 充电是大问题

  目前,北京9个郊区县已经引入超过2000两电动出租车,并且已有部分投入城区使用。4月份北京更是出台新政策,鼓励出租车提前报废或更新为纯电动汽车,并且置换最高可获得5万元补贴。有不少出租车司机透露,开电动出租车要比燃油省不少钱,并有巨大补贴,但由于出租车每天行驶距离大约在300公里以上,电动汽车不能满足需求,而且充电不方便也是出租车司机不愿意置换的原因。

  据报道,目前充电是电动出租车的最大问题,最快充电一次也需要1个小时左右,而如果换电池极有可能在几分钟之内完成,提高电动出租车的效率。建立电动汽车换电站,可以实现出租车的双班运营,提高出租车公司的效益。

  北京今年建立4个充换电站

  据悉,在9月底前建设完成双榆树、东经路两个充换电站。计划今年共建设4个充换电站,一个在大兴采育,另一个还在商讨中。

  按照规划,今年投入的2-4个换电站均在中石化加油站的基础上进行改造建设。随着电动汽车的普及,更多加油站将采用加油与充换电的双重模式。按照每个服务站200台出租车计算,在五环内最终时间换电半径小于5公里。

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