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从建桩到抢人 充电桩也信奉“羊毛出在猪身上”

2015-07-09 09:50
路过的码农
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  在布桩之外,他试图寻求更多的资源,比如与平安保险的合作。据记者了解,在此之前,充电网与平安在深圳试点推出了“充电责任险”,为充电设备以及具体使用的人和车提供100万的保障。

  “做这个推广,从公司的角度来说不是出于盈利。但如果我们做到了这一点,不仅可以解决设备供应商、场地提供方的一些安全顾虑,也可以给到车主更好的用户体验。”王振飞认为,“这个可能就会成为以后的一项增值服务。”

  入口经济学

  “充电服务费永远不可能是整个盈利的重点。充电桩的盈利只能来自于增值服务。”王刚等人一直在说,充电桩未来是“羊毛出在猪身上,狗来买单”。

  王振飞将这一闭环梳理得相对更加清晰。“就像微信,最开始也是没有所谓的盈利的,但后来使用的人多了,盈利模式自然就出来了。”

  “一旦我们的App平台有了更多的消费者,那么我们就可以发现更多的机会。”他向记者举了一个例子:比如很多人会认为,你在地下车库建了一个充电桩,那么可以在这个充电桩上做广告,将其转化成一个广告位。但有几个人愿意在又黑又脏的地下车库看广告呢?为什么不能将广告放在我们的App上,让我们的每一个手机屏幕都变成一个天然的广告屏?

  “我们有车主的信息,有大数据,可以根据这些数据去进行精准的匹配,比如针对宝马和比亚迪的车主,给他们推送不同的广告内容。”王振飞甚至设想,有一天,他们可以推出一项增值服务,比如说“点击一次页面上的广告,便可以提供一次免费充电的机会”,这样的设想在他看来是具有一定可操作性的。

  “比如说新能源汽车租赁,虽然我们不会去选择与神州等租赁公司一样的运营模式,但我们可以和租赁公司进行合作,为它们提供我们的场地和充电资源。任何基于电动车而起的服务,首先要解决的问题就是充电。”王振飞认为,充电桩企业提供给车主的增值服务将不仅仅局限于充电,还包括整个售后服务产业链。从某种意义上说,充电网其实是占据了整个产业服务链上最关键的“入口”环节。基于这个入口,未来的想象空间其实还有很多。

  只不过,现在谈这些为时尚早。“现在我不愿去谈具体的盈利问题,‘谈这个’至少还要再等两年吧。” 

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