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电动汽车租赁探索PPP模式 遍地开花前景未明

2015-07-10 09:10
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  北汽新能源也与众多大型企业合纵连横。2月份,与富士康集团共同投资组建了北京恒誉新能源汽车租赁有限公司(以下简称恒誉),主要针对私人消费开展分时租赁业务。5月,北汽新能源又联手庞大集团启动专为公务车市场量身打造的“ready-go绿动”项目。6月,其与首汽集团签署战略合作协议,计划通过分时租赁的方式进入高端酒店市场,开展客户接送业务。北汽新能源分时租赁业已在私人、公务、商务、商用四大市场全面启动。

  恒誉目前在北京市内共布设30多个网点,投入运营车辆300多辆。恒誉副总经理王玉静告诉记者,目前处于行业发展初期,订单数量还比较少,每天车辆使用量在30%左右,“消费者的使用习惯还没有培养起来。”他表示,分时租赁要做大规模,为消费者提供更多方便的话,需要更加密集的网点分布。

  王玉静告诉记者,停车场地不足对公司来说是一个很大的问题,“北京停车场地很紧张。除了租用现有停车场之外,我们一是会和一些酒店、商场进行战略合作,利用其空置场地;二是会利用现有物业场地,和对方进行收益分成。”

  PPP合作模式是关键

  目前,由于新能源汽车行业存在短期政策红利,购买电动汽车以及建设充电桩都能够获得政府补贴和支持,许多企业都希望在这片行业蓝海中抢占先发优势。但由于目前处于行业发展初期,缺少标准和准入,加之分时租赁各个环节的供应商各自为阵,使得整个行业整合困难。

  同济大学汽车学院电动汽车产业化研究中心主任符钢战曾表示,目前我国电动汽车分时租赁的特征,总体上呈现出的是零星自发的状态,很多企业,特别是小企业,小规模在一个局部地区进行试点,这是主流状况。而现在来看,北京、上海、杭州在电动汽车分时租赁建设方面做的尝试较多。

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