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深圳试水电动汽车租赁 网友:6888元年费有点高

2015-07-10 09:17
科技潮人
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  然而,随着网点越建越多,停车场地不足将愈发成为项目推进的障碍。对此,王成国表示,目前公司已有立体车库的建设规划,将在现有小区或物业搭建类似于移动板房的立体车库,使得一个车位可以停5部车甚至更多。

  对于电动汽车分时租赁能否盈利,王成国显得较为乐观,“电动汽车一定是未来的发展趋势。预期三年收回成本,实现盈利。”

  年费门槛被指过高

  据了解,深圳分时租赁项目采用会员制,分为一年期、两年期和三年期,收费分别为6888元、9888元以及1.2万元,包括保险费、车辆维修清洁费等,后续使用车资为每次首小时20元,之后每小时6元。

  针对有网友称会员费过高的问题,王成国告诉记者,这是出于模式可持续性的考虑,“用户交过会员费之后会对电动汽车的使用产生依赖感,平台的运营也能够更加持续。而且这部分会员费涵盖了每天的保险费以及车辆的维护费用,对用户也是一种保障。”

  虽然比起燃油汽车,新能源汽车有着不限牌不限行,节能环保等优势,但前期需要缴纳的会员费还是让人觉得门槛有些过高。“新能源Leander”汽车观察人士孙立堂认为,深圳的年费租赁模式还需市场检验。“我这阵子使用了一段上海嘉定的电动汽车分时租赁,没有包年的会员制,所以单价贵一点,半小时15块,对比深圳,谁会租车一下子掏那么多钱,靠预收年费来固定客户反而会吓跑客户。”

  “上次我到一商业密集区,结果停车充电都满了,还得多走一段路到别的地方停车,这就有点影响用户体验。”孙立堂说,目前用户使用面对的最大问题是停车以及充电场地的布局,商业地段应该多布局,提高密度。 

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