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生产、销售均“停摆” 新能源成青年莲花救命稻草?

导读: 从目前的情况来看,青年莲花不仅出现了资金困难,生产、销售更是双双“停摆”。对此,青年汽车集团相关负责人告诉记者:“企业现在的经营和战略的确遇到了一些问题,但现在很多事情还没有结论,所以还不好说,唯一确定的是,未来肯定要做新能源汽车。”

  近两年是非不断的青年汽车集团旗下的乘用车子品牌青年莲花,终于难承重负!

  “杭州萧山基地从2013年2月开始停发工资至今,工厂也在2014年6月中旬停产放假,至今都没有复产。”青年莲花内部人士小张(化名)在接受《中国经营报》记者采访时表示,目前青年莲花的基地基本停产,员工被拖欠工资多时,讨要无门。

  与他们同样陷入困境的还有青年莲花车主,近日,多位车主通过各种渠道求助,因为多家青年莲花经销商退网,车辆无法得到正常的质保和维修。据悉,包括北京、上海等城市在内的多地青年莲花4S店均已退网或名存实亡,不再销售新车。

  从目前的情况来看,青年莲花不仅出现了资金困难,生产、销售更是双双“停摆”。对此,青年汽车集团相关负责人告诉记者:“企业现在的经营和战略的确遇到了一些问题,但现在很多事情还没有结论,所以还不好说,唯一确定的是,未来肯定要做新能源汽车。”

  近期的确有青年莲花复产生产新能源汽车的消息传出,但对于何时推出新车型,在哪一个生产基地投产,以及现有的员工和经销商如何安置等问题,青年汽车集团始终没有给出一个明确回复。

  四面楚歌

  在青年汽车集团的官方网站上,自2014年4月之后,除了一则无关紧要的“莲花车队中国汽车接力赛快报”之外,作为乘用车品牌的青年莲花再也没有任何信息出现在其更新频繁的企业新闻中。而在这一年多的时间里,青年莲花在外界却是新闻不断,屡屡与“停产”“欠薪”“退网”“失联”等词语一起出现在新闻标题中。

  “各基地停产、停发工资和停交保险的时间都不一样,但在2014,青年莲花的各车型基本上已经全面停产。萧山基地在2014年6月停产放假的时候,厂家的解释是正在谈合作,半个月内就会有消息,不过没说是在跟谁谈。”小张告诉记者,令他没有想到的是,这个假期一放至今,工资和保险也再无着落。至于所谓的合作,也似乎没了下文。

  在采访中,莲花汽车的员工向记者出示了一份有青年汽车集团董事局主席庞青年签名的承诺书,据悉是由庞青年的秘书起草并于2014年12月29日签署的。在这份承诺书中,有“浙江青年乘用车集团有限公司下属的浙江青年莲花汽车有限公司、杭州亚曼发动机有限公司、杭州青年汽车有限公司三家公司名下的员工至2014年11月底的工资、医保、养老保险等,未缴发部分在2015年1月底前补齐”字样。

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