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吉利、长城加入战局 新一轮新能源汽车争夺战开打

2015-07-20 08:59
路过的码农
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  其实吉利并没有说明其预期的投资回报能有多大,但很显然的是,开发投放一个新兴的新能源车,可不仅仅是企业的事儿,国家的基础建设还得跟上。此外,我国虽说是产煤大国,但煤与石油一样,是不可再生的资源,因此甲醇汽车也不太可能是终极产品,而跟混合动力一样,是过渡期间的产品。因此,吉利能赌的,也就是纯电动车还未有彻底突破的这段时间,此外,甲醇汽车由于成本低廉,续航力久,或将以可远距离运输的公共、工程用车的方式,作为电动车的补充。

  长城投资方向:重压电动车

  从6月19日开始停牌的长城汽车,将近1个月后抛出了一个庞大的定增计划。7月10日,据长城汽车公告显示,将以不低于每股43.41元的价格,非公开发行不超过38700.76万股,募集资金不超过168亿元,用于打造新能源汽车产业链,包括新能源汽车研发项目、新能源智能变速器项目、新能源汽车电机及电机控制器项目、新能源汽车动力电池系统项目以及智能汽车研发项目。

  从公告中可以看出,本次募资的50.8亿元将用于新能源汽车研发项目,40亿元将用于年产50万台新能源智能变速器项目,17亿元将用于年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目,10亿元将用于年产100万套新能源汽车动力电池系统项目,50.2亿元将用于智能汽车研发项目。

  据悉,长城汽车在两年内规划了9款新车来支撑新能源车产品线,轿车、商用车、MPV和SUV等车型均有涉及,希望能够在2020年实现新能源车累积销量40万辆的成绩,到2025年累积销量希望突破200辆的规模!

  投资回报

  相对于国内在电动车领域做得比较出色的比亚迪、北汽新能源等企业,长城汽车在电动车领域算是后来者,首款纯电动车移动EV也才上市几个月而已,作为一个“小弟”,此次重金押宝电动车,可谓是个冒险之举。

  长城目前的优势在于SUV车型,已经做到了本土品牌的老大,不过在新能源车领域,它不论是在电池、电机技术上,还是在充电设施建设上,都没有优势,相当于“从零开始”。因此,长城不论是购买成熟技术,还是自行研发,都得要加速前进才能够赶得上前者的步伐。不过好在国家目前对电动车还是比较支持的,国家能源局7月6日表示,由他们牵头制定的电动汽车充电设施发展规划于7月底发布。

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