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全球多家车企酝酿建加氢站 2023年戴姆勒将建400座

导读: 近几年,越来越多的车企在氢燃料电池车发展上加快脚步,不少车企已经将建设加氢站纳入发展规划。

  在新能源汽车成为全球汽车发展方向的今天,电池成为兵家必争之地,而在新能源电池的三个发展方向(锂电池、燃料电池和超级电容)中,燃料电池以“零污染、效率高”的优势大获青睐。

  在燃料电池中,氢被认为将会成为21世纪最理想的能源,氢是一种无色的气体,燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染环境,因此氢燃料作为能源最大的优势就是是无污染、效率高、可循环利用,从而成为全球车企未来发展的方向之一。

  目前来看,国际上很多车企已经推出或者计划推出氢燃料电池车(FCV),现代ix35FCEV、丰田Mirai等量产版燃料电池车已经推向市场,这也就对配套设施提出了要求,加氢站的建设是燃料电池车发展中的重要一环。

  事实上,早在2004年,通用汽车就与壳牌氢能源公司联合宣布,在美国首都华盛顿建成全球第一个加氢站在,当时,通用汽车在当地进行示范运行的6辆氢燃料电池车将成为其首批客户。近几年,越来越多的车企在氢燃料电池车发展上加快脚步,不少车企已经将建设加氢站纳入发展规划。

  日系三巨头联手投资4892万美元

  据彭博社报道,近日,日本三大车企丰田、日产以及本田发布联合声明称,计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营。其将共同承担加氢站运营所需的三分之一费用,给予每座加氢站的资金支持最高达1100万日元(约合9万美元)。

  日本中央政府及地方政府也都表示会对加氢站的建设做出支持,建立一个加氢站耗资约500万美元,现日本政府已将补贴上调了约二分之一,但目前日本只有74个加氢站纳入规划。日本富士经济(FujiKeizai)研究员预计,到2025财年日本用于FCV中的氢气费用将增至约1千亿日元(8.1亿美元),本财年约为4亿日元(324万美元)。

  目前,丰田Mirai是唯一一款上市的氢燃料电池汽车,第一年产量限制在700台。本田新型氢燃料电池汽车将在2016年3月亮相,而日产同类车型将于2017年推出。

  宝马计划联合企业或政府

  早在2014年,宝马与丰田已经开始合作研发燃料电池技术,两家公司的目标是大幅削减燃料电池当前居高的成本,向市场大规模提供替代性新能源驱动系统。

  据彭博社报道,宝马将在本月对其燃料电池车(FCV)进行首次上路测试,该款车型由丰田与其共同打造。宝马内部人士称,宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统,用于宝马i5车型。

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