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政策助推充电桩产业发展 将引爆千亿级市场

2015-07-28 00:15
老猫
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  盈利模式与行业标准挑战

  据悉,建设一个4500 瓦的慢充充电桩,成本大约在4 万元左右。如果建100 个,仅建设成本就高达400 万元。同时,充电桩的维护运营,除了远程响应,还需组建地面团队,维修、保养、人工成本巨大。

  厦门一位80 后充电桩创业者李道越描述起他的感受:“民资挤入这个领域,炒概念圈钱的多,脚踏实地做事的少。公司成立不到一年,最大的担心是盈利

  模式不清晰,挺不到盈利期。”而号称充电桩第一股特锐德电气股份有限公司老总于德翔亦表示,“今年我们的投资不少于10 个亿,而且已经做好了亏三年的准备。”对此专家解释的是,充电桩行业前三年是亏损期,三年后将是收益期,5 年后将是充电桩业务放大30 倍的爆增期。但不少企业可能挺不到三年就退出了。

  一位新能源汽车行业的专家认为,在特斯拉已实行免费模式,步履惟艰,未来经营模式可能将从免费到部分免费最后到全收费模式,但如何收费、收多少费才是合理却是悠关新能源汽车及充电桩的未来。目前我国新能源汽车推广依然存在续航里程较短等诸多问题,收取较高的充电服务费很可能将影响消费者的购买积极性,新能源汽车消费遇阻,也不利于充电桩的正常运行,两者紧密相联。

  同时,随着更多社会资本的进入,竞争的加剧,充电服务费必然要不断降低。从长远来看,如何摆脱目前单一的盈利模式,是政府和充电桩企业需要解决的重要问题。

  另外,如何统一充电标准也是迫切的问题。在电动车实际使用的过程中,充电标准不统一问题非常明显。据悉,京沪高速公路充电站全线开通后,有企业派工作小组去做电动车运行试验,结果是在这个充电站这辆车能充电,那辆车不能充电,到下一个充电站,那辆车能充电了,这辆车又不能充电。来自企业层面的很多业内人士呼吁,希望一些标准能够尽快出台,并建立充电桩认证制度,否则盲目投入会产生巨大的浪费与损失。

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